效仿伊朗，胡塞被曝也要在曼德海峡收取通行费用，中方已提前打好招呼。继霍尔木兹海峡之后，曼德海峡也传出可能启动“收费机制”的消息。据欧洲媒体援引也门方面消息人士透露，胡塞武装正在参考伊朗相关做法，研究针对曼德海峡航运的收费方案。在地区局势持续紧张之际，这条连接红海与印度洋的重要航道，是否会成为新的博弈筹码？
很多人关注中东冲突，第一反应往往盯着导弹、战机和地面战场，但真正影响全球经济的地方，往往藏在海图上的几条细线里。曼德海峡就是这样一个关键节点，它看似只是也门与非洲之角之间的一条水道，却牵动着欧洲、亚洲之间的大量贸易运输。
如果说霍尔木兹海峡掌握的是中东能源出口的大门，那么曼德海峡控制的就是能源和商品走向全球市场的重要通道。油轮、集装箱船从波斯湾出来后，很多都需要经过红海，再连接苏伊士运河进入欧洲市场。这意味着任何一个环节出现风险，都会迅速传导到全球航运体系。
胡塞武装此时传出考虑收费机制，并不是单纯为了获得经济收益。对于一个长期处于地区冲突中的武装力量而言，能够影响一条国际航道，本身就是一种战略资源。过去几年，胡塞已经多次利用无人机、导弹等手段，对红海航运安全造成压力，让国际社会不得不正视其影响力。
2026年7月，中东局势继续处于高度紧张状态，伊朗与美国及其盟友之间的矛盾外溢，使波斯湾和红海方向同时承受压力。在这种环境下，胡塞选择把目光放在曼德海峡，也是在利用地区格局变化提升自身谈判空间。
从地理位置来看，曼德海峡并不是一个普通航道。它连接红海和亚丁湾，是印度洋进入地中海的重要入口之一。全球大量商业船只经过这里，一旦安全形势恶化，船运公司不仅需要绕行，还要承担更高保险费用和运输成本。
事实上，红海危机已经证明，非国家力量同样能够影响全球贸易。过去国际航运安全主要由大国海军力量维护，但近年来地区冲突不断增加，一些地方力量依靠特殊地理位置，逐渐获得了影响国际市场的能力。
胡塞提出收费或管理机制的消息，引发外界关注，还有一个重要原因，就是其背后是否存在更深层次协调。此前有报道称，胡塞与伊朗之间长期保持联系，双方在地区事务上存在合作关系。部分外媒甚至认为，伊朗方面可能参与了相关方案讨论。
不过，曼德海峡的情况与霍尔木兹海峡并不完全相同。霍尔木兹海峡直接关系波斯湾能源出口，而曼德海峡涉及多个国家和多条贸易路线。如果胡塞试图扩大限制范围，面对的不只是单一国家，而是整个国际航运体系。
目前来看，胡塞更可能采取区别化措施，而不是全面阻断所有船只。此前其公开立场主要针对与沙特等对手有关联的目标，这说明其行动重点更多是政治施压，而非完全切断海上交通。
对于中国来说，红海局势变化值得高度关注。中国是全球重要贸易国家，也是能源进口大国，大量商品运输依靠稳定的国际航线。任何关键海上通道出现长期动荡，都会增加运输成本，对全球供应链产生影响。
有消息称，中方已经与胡塞方面进行沟通，希望保障中国关联船只正常通行。从现实角度看，中国长期坚持通过外交方式维护海外利益，不参与地区军事对抗，但会积极推动各方保障正常贸易秩序。
这也是中国处理中东问题的一贯思路。面对复杂地区矛盾，中国更重视稳定、安全和发展空间，而不是通过军事介入扩大自身影响。对于中国企业和航运力量而言，确保贸易线路安全，比卷入地区冲突更加重要。