5月上险量对比：宋L DM-i总量守擂，长安启源Q07西部破局。

2026年5月，宋L DM-i以4512辆对上险量领先长安启源Q07的4027辆，优势不足五百辆。近半年累计，宋L DM-i以26652辆领先长安启源Q07的20435辆，总量优势尚存但月度差距已缩至历史最低。在10万至15万级插混SUV市场中，宋L DM-i扮演着守擂者角色，但月销已从去年12月的高点腰斩过半。长安启源Q07则是西部市场的破局者，在新疆、内蒙等省份已实现对宋L的全面反超。从近半年趋势看，宋L DM-i自去年12月12600辆的高点后持续下滑，今年5月已降至4512辆，降幅超过六成。长安启源Q07的曲线则相对平稳：去年12月4558辆，今年1月和2月跌至2500辆左右，3月反弹至4084辆，4月4162辆，5月4027辆，始终维持在四千辆区间波动，未出现明显下滑。两者在趋势方向上的背离，标志着长安启源Q07已筑底企稳，而宋L DM-i仍在寻底。宋L DM-i覆盖31个省份，长安启源Q07同样覆盖31个省份（西藏均有零星上险）。按城市等级分，宋L DM-i在一线城市贡献292辆（北京61、上海25、广州109、深圳97），长安启源Q07在一线城市贡献126辆（北京37、上海9、广州53、深圳26），宋L DM-i在一线城市领先一倍以上。但在新一线城市，长安启源Q07在重庆（190辆对81辆）大幅领先，宋L DM-i则在宁波（243辆对5辆）取得压倒性优势。在二线及三线以下城市，长安启源Q07在西部省份的渗透深度明显优于宋L DM-i。宋L DM-i销量前三区域为华东（1066辆）、西北（682辆）、华南（628辆），合计占总量近53%。长安启源Q07销量前三区域为西北（863辆）、华东（674辆）、东北（536辆），合计占总量近51%。宋L DM-i在华东以1066辆对674辆领先，在华南以628辆对263辆领先，在华中以571辆对356辆领先，在西南以350辆对471辆落后，在华北以625辆对443辆领先。长安启源Q07在西北以863辆对682辆反超，在东北以536辆对380辆领先。宋L DM-i在四个大区保持领先，长安启源Q07在西北和东北两个大区占优，且西北的净领先（181辆）和东北的净领先（156辆）合计337辆，已接近总差距485辆的70%。长安启源Q07在西北和东北的双线突破，是两车总量差距大幅缩小的核心原因。宋L DM-i在广东（495辆）、浙江（345辆）、河北（319辆）三省合计1159辆，占全国25.7%，分布更为分散。长安启源Q07在西部和东北的爆发力远强于宋L DM-i，而宋L DM-i在华东和华南的传统优势正在被逐步侵蚀。宋L DM-i的用户以30至45岁的家庭用户为主，覆盖华东、华南及中部省份，对插混技术的续航和比亚迪品牌仍有认可，但产品力老化和竞品挤压导致用户基盘持续萎缩。长安启源Q07的用户高度集中于西部和东北省份，年龄在30至45岁，对长安品牌的区域认知和性价比有偏好，购车动机多为家庭换购或首购，受地方渠道和终端促销影响较大。大V聊车