转弯半径5.98米，小米澎程N90为什么不上后轮转向？| 澎程专题 07

N90长5285mm、宽1998mm、高1825mm，轴距3080mm。一个近 5.3 米的全尺寸SUV，转弯半径5.98米，换算成转弯直径是11.96米。

这是什么水平呢？

最适合对比的是小鹏GX。N90车长5285mm、轴距3080mm；小鹏GX车长5265mm、轴距3115mm，两辆车几乎一样大。但GX全系标配后轮转向，转弯半径只有5.4米。

换算成转弯直径，N90是11.96米，GX是10.8米，整整相差1.16米。后轮转向不仅是缩小转向半径，还能移动转向中心，所以实际体感更强。

简单介绍：后轮转向有什么好处？

第一，低速时后轮与前轮反向转动，相当于缩短轴距，不仅转弯半径更小，转向中心也会向前移动。开大车时过不去的弯，可以更符合直觉地绕过去。

第二，高速时后轮与前轮同向转动，可以减小车身横摆，让变道和转弯更平稳、更安全。

第三，在线控转向架构里，后轮转向也可以成为横向控制冗余的一部分。

这么好，N90为什么不装？大概是考虑代价后的取舍：

第一个代价当然是成本，要加钱的。

第二个代价可能更加关键：后桥集成布置。N90 和 GX 的后桥布置都比较优秀，GX 加了后轮转向、N90 没加。

加上之后，后转向执行器、拉杆和后轮转动的运动包络。如果把轮包和运动空间一起算进去，两侧可能会吃掉5—10cm（未确认，仅为估算）。

对于N90的产品定义来说，这5—10cm可能非常关键。因为它追求 纯平地板的2+2+3大七座布局。

按照国家标准核定人数，每个座位需要至少400mm坐垫宽度，第三排三个座位就是至少1200mm。对于第二排之后的折叠座椅，测量位置是坐垫前缘向后150mm处。

小米N90第三排臀部宽度是1276mm，再加上后轮转向去掉几厘米，可能就有点难了。只是推测，并不确认。

这也是一种产品策略。

后轮转向属于长期使用价值。很多人没有开过真正的大车，也没有长期体验过后轮转向，买车时对它的感知并不强。纯平地板和2+2+3却是打开车门就能看到、坐进去就能感受到的卖点，也更容易形成“别人没有、我有”的非对称竞争力。

网友说展厅里，N90 太有穿透力了。如图 5，这种场景日常不一定能用到多少次，但摆在展厅里，那是说服力真强。

所以，我完全理解小米澎程N90为什么不装后轮转向。但如果让我选，我还是会要后轮转向。因为一辆车坐满七个成人的机会可能并不多，而后轮转向的收益是每时每刻。当然，这是要加钱的，我觉得值这个钱。

小鹏 GX 和小米 N90，后桥集成度都很高，在后轮转向这一点产生了分歧。我认为各自的选择都有道理，都是 服务于自身的竞争策略。 小米澎程n90小鹏GX

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