李斌曾说：“请忘记MPV。”

2026 年 4 月 9 日的蔚来 ES9发布会上，他说“6人13箱无压力，座座都是MVP，MPV请忘记。”【图 9】第二天面对媒体追问，他解释：“我说的是请忘记，不是必须忘记。”

看完小米澎程N90，我觉得这句话，小米可能比李斌更有资格说。因为它更进一步了：

- 贯通地板：从驾驶舱一直延伸到后备厢，长2.9米，只有2.95°的缓坡接近纯平。- 超长滑轨：车内布置了6根滑轨，最长1.9米，二排、三排可以大范围移动，把空间重新分配给当下最需要的人。- 真七座布局：2+2+3七座，中间留有180mm通道，不用翻折二排座椅，就能直接进入第三排。- 方正第三排：小米重新压缩了后电驱、电池、油箱、排气、悬架和轮包占用的空间，尽量把后桥附近的位置还给乘员舱。- 近90°后车门：门洞更大，再加上电动踏板，老人、孩子上下车也更方便。

那为什么不直接造一辆MPV？我猜一个很现实的原因是：SUV市场更大。

但即便已经做到这一步，SUV仍然无法完全替代MPV。其中最根本的区别，就是侧滑门。

N90的后车门很大，且可以接近90°打开。但车门打开的角度越大，需要的横向空间也越大。在发布会、展厅和空旷场地里，90°开门很好用；可到了最常见、也最狼狈的狭窄停车场，旁边停着车或者紧靠着墙，再大的开合角也施展不开。车门越大，能打开的角度反而越小【图 6】。

侧滑门则是贴着车身移动。它的优势不只是“上车方便”，而是在狭窄车位里，仍然可以打开一个相对完整的大门洞。抱孩子、扶老人、安装儿童座椅，都会轻松很多。

还有一个场景，司机也可以先扶二排乘客上车，再顺着车身自然走向驾驶位【图 7】。平开门无论做得多大，打开以后，始终会在一排与二排之间形成一道屏障。

除此之外，MPV还有几个不那么显眼的优势。

第一，地板平，不等于地板低。SUV还要保留离地间隙和通过性。即使车内已经纯平，乘客仍可能需要迈过更高或更多级的门槛。MPV更容易把地板和踏步做低，对老人、孩子更友好。

第二，空间设计更自由。SUV要照顾外形、轮胎、轮包和车尾姿态；MPV更像一个围绕乘员设计的方盒子。

第三，坐得高，不如低了更稳。不考虑通过性，MPV更容易用较低的地板、坐姿和重心，换取平稳的乘坐感。SUV可以通过空气悬架和底盘标定不断接近，但依然要考虑通过性，毕竟这是 SUV 的本质属性。

随着技术进步，SUV与MPV之间的距离越来越小。纯平地板、长滑轨、中央通道、七座，甚至接近90°的大车门，都可以被SUV慢慢吸收。

但到最后，我们反而更容易看清那条最后的边界：侧滑门和低地板，仍然是MPV最难被替代的东西。

小米确实比李斌更有资格说“请忘记MPV”。但真说出来，依然不够严谨。所以，小米没说。小米澎程n90

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