刚看到杰兰路发布的《蔚来ES8用户画像与NPS研究》报告。

惊喜地发现，第三代蔚来ES8，NPS达到了85.3，含金量非常高了，位于纯电车型首位！

这个数字的得出，是基于接受调研的车主中，非常推荐的车主减去负面评价车主，意味着每100位车主中，有超过85位非常愿意推荐这款车，可见车主对这款车的认可和喜欢。

对比一下，行业平均水平是60.9，80以上就已经是行业顶尖水平了，第三代蔚来ES8可以说是销量与口碑双第一，高端纯电第一车实至名归。

杰兰路此前发布的《2026年上半年新能源汽车品牌健康度研究》就指出，蔚来品牌整体「用户净推荐值NPS」达81.9，不仅位居新能源品牌首位，也是唯一一个NPS超过80的品牌。

科普一下NPS——Net Promoter Score，净推荐值，它是衡量用户总体满意度、忠诚度与推荐意愿的核心指标。

第三代蔚来ES8是去年9月上市的，截至今年7月22日，用时305天，累计交付已经突破13万台。

可以说，凭借第三代ES8这一款车，改变了整个大型SUV的市场格局。

2025年1-8月，即第三代ES8上市前，大型SUV市场仍由插混和增程车型主导，两者合计占比超过80%，纯电车型份额不足一成。

到2026年上半年，纯电车型占比已提升至42%，明显高于插混和增程。

其中，仅第三代蔚来ES8一款车型的市场份额便达到24%，已接近插混和增程两类能源各自的市场份额，成为大型SUV细分市场无可争议的销量冠军。

杰兰路研究报告里有几组关于用户画像的数据，我摘出来和大家分享Mark一下：

1、第三代蔚来ES8车主平均年龄为36.8岁，30-40岁用户占比达到60.9%，是最核心的主力人群；40岁及以上用户占比为30.8%。

2、第三代蔚来ES8车主家庭年均收入为68.6万元，家庭年均消费支出为28.7万元，整体经济条件较为优渥。

3、用车需求类型来看，家庭需求占比最高达到48.9%，个人需求占比也达到41.8%，商务需求占比为9.3%。商务场景虽然并非主要购车动因，但结合车主职业结构来看，ES8在工作通勤、商务接待和职业形象展示等场景中同样具备较好的适配性，对于企业主和管理人群而言，它能够兼顾个人/家庭使用与商务体面。

4、第三代蔚来ES8以增换购用户为主，其中换购占比达到50.3%，增购占比为39.9%。从换购来源看，用户替换车型主要来自豪华品牌和新创品牌，其中豪华品牌占比41.7%，新创品牌占比36.1%；具体品牌中，蔚来品牌内部置换占比达到16.7%。

5、第三代ES8车主的购车目标较为明确，平均仅对比1款车型。57.3%的车主在体验第三代ES8后直接下单，未再对比其他车型；35.0%的车主对比范围仅限于纯电车型。可见，用户具备较成熟的消费判断，对自身需求和产品选择有清晰认知。

6、第三代ES8车主产品满意度为83.9，显著高于行业均值70.8。

7、第三代ES8车型NPS达到85.3，是蔚来品牌推荐度的核心支撑。从推荐理由来看，车主的推荐基础主要集中在产品体验与售后服务两项。其中，产品体验以64.0%的占比位居首位，较行业平均高出13.6个百分点；售后服务同样表现突出，占比达到55.9%，较行业平均高出14.4个百分点。

8、蔚来品牌车主整体推荐兑现率达到74.2%，位居新能源行业第一；第三代ES8车主推荐兑现率进一步达到75.2%，高于蔚来品牌整体水平。相比NPS衡量的是用户是否愿意推荐，推荐兑现率更直接反映车主是否已经向他人做出实际推荐动作。

杰兰路的研究报告，也非常符合我们蔚来车友群的用户画像。这群人确实对蔚来品牌的喜爱度非常高，很乐意和亲朋好友推荐蔚来，自己增换购的时候，也往往更喜欢选择蔚来体系车型。NPS真实地反应了用户对于产品、服务以及品牌的满意度，也深刻地反应了蔚来与用户之间的情感链接。一起加电 8成以上用户愿意帮李斌卖车