百年德系车企集体大裁员，连管理层都没抗住😮大众正裁撤数百个管理岗位，猎头公司透露大众曾请其为400至500名管理人员找新职位，对方直摇头："没有400个需要填补的高管职位"。这还只是开始——大众最初计划到2030年在德国裁减5万个职位，内部分析发现行政成本比其他制造商高出30%，正考虑将裁员规模扩大至最多10万人，并可能关闭4家德国工厂。不过由于工会反对，10万这数大概率落不了地。保时捷7月27日宣布到2035年前在德国再裁5000个岗位，加上此前已决定的约3900个，累计削减约8900个岗位。CEO莱特斯还把董事会席位从8个砍到7个。宝马也没躲过，把自愿离职方案扩大至数千名办公室员工，到2027年底将导致8000名员工离职，不涉及工厂工人。业绩压力是真正的推手：📉 大众2025年营收3219.1亿欧元同比降0.8%，营业利润89亿欧元同比暴跌54%，创2016年以来最低📉 保时捷2025年营业利润50亿欧元较上一年暴跌64%📉 大众在中国市场2025年交付约269万辆同比下滑约8%，营业利润下降42.7%📉 博世也宣布2030年前在德国裁减2.2万个职位即便真裁掉10万人，大众集团仍将雇用约58万人，远高于丰田的39万人和现代的33.5万人——也就是说，德系车企的"胖身"，是几十年堆出来的组织架构病。中国电动车把BBA按在地上摩擦的这几年，德国人终于意识到：光靠品牌溢价撑不住了，先把自己的人"优化"掉止血🤔 但裁掉10万老兵，就能追上比亚迪的迭代速度吗？这题，怕是没那么好解。