美军击落一架民用飞机，夜空中全速撞向山脉，必须给个说法？

8月6日，外媒曝料了一件令人震惊的事。今年5月14日凌晨，新墨西哥州的夜空本该平静如水。一架比奇空中国王C90医疗飞机，载着两名飞行员和两名护士，准备去接一名患者。结果呢？飞机全速撞上了卡皮坦山脉，四人全部遇难，森林大火烧了近一个月才熄灭。

我看到这个新闻的时候，第一反应不是震惊，是 "果然来了"。美军在本土搞 GPS 干扰演习早就不是新鲜事，但搞出人命来，这是头一遭。

美国国家运输安全委员会 8 月 5 日披露的初步调查，把事情的轮廓说清楚了。飞机起飞 8 分钟，飞行员报告 GPS 信号没了。空管联系附近美军，请求暂停干扰。美军配合了。等飞机快到鲁伊多索，空管觉得没事了，通知军方可以恢复。恢复干扰 5 分钟后，飞机撞山了。

你说这时间点卡得巧不巧？我觉得不是巧合。从失去信号到撞山，时间线太紧凑了，紧凑到很难不把两件事联系起来。而且当晚不止这一架出问题，另外三架飞机也报告 GPS 信号丢失。这就不是个别飞机的问题，是整片空域的 GPS 都被掐了。

美军在干嘛？在白沙导弹试验场搞 "NAVFEST" 电子战演习。规模多大？美国联邦航空管理局之前发过提醒，说这种演习可能影响最远 400 英里范围内的 GPS 信号。400 英里，差不多 640 多公里，相当于北京到济南的距离，这么大一片空域的 GPS 都可能受影响。

我更关注的是，这不是第一次了。近一年，美军至少发过 10 次类似的 GPS 干扰演习通告。说白了就是家常便饭，定期来一次。以前只是影响航班导航，飞行员吓一跳，抱怨几句就过去了。这次死人了。

有人说，GPS 没了飞机就不能飞了？不是有惯性导航吗？这话有道理，但只说对一半。大型客机确实有多重备份，惯导、地面导航台都能用。

但这架是 C90，小型螺旋桨医疗机，设备能跟波音 777 比吗？再说当时是夜间，还是山区飞行。夜间山区，GPS 有多重要，飞过的都知道。黑灯瞎火的，山在哪都看不见，靠目视？拿命目视吗？

这让我想起 2018 年美军 "红旗" 演习，直接把演习场附近 GPS 关了，结果内华达、加州、亚利桑那、犹他好几个州的民用飞机都受影响，被迫转用其他导航。那时候没出事，大家觉得没事，演习嘛正常。这次出事了，四条人命没了，还能说正常吗？

还有件事挺有意思。美国联邦众议员瓦兹奎兹听完简报后说，"军事技术无疑对这起悲剧空难的飞行轨迹造成了影响"。注意他用的词，"无疑"。一个国会议员，说话要负责任的，能说出这两个字，说明他手里的信息比公开的多得多。

但 NTSB 自己的说法呢？"尚未确定事故的可能原因或任何促成事故的因素。" 很官方，很安全。调查还在进行，最终结论可能要等很久。但有些事，不需要等结论也能看明白。

我认为这件事真正的问题，不是某一次演习的操作失误，而是美军把 GPS 干扰演习常态化之后，民用航空安全被放在了什么位置。演习重要，国家安全重要，没人否认。

但演习之前，有没有充分评估对民用航班的风险？有没有建立可靠的协调机制？空管一个电话就暂停、一个电话就恢复，这种流程本身就很儿戏。

往大了说，GPS 干扰也不是美国独有。全球每天数百个航班遭遇 GPS 干扰，这不是什么秘密。

但区别在于，别人的干扰可能来自非国家行为体，而美国的干扰是美军自己干的，合法的、有组织的、定期进行的。这就很讽刺了，口口声声说要维护全球航空安全，结果最大的干扰源就是自己。

当然了，我也不是说百分之百就是美军的锅。最终调查出来之前，谁也不能打包票。飞机有没有机械故障？飞行员有没有操作失误？这些都不好说。但 GPS 干扰是已经确认存在的因素，时间线高度吻合，这个回避不了。

四条人命，一趟医疗救援任务，就因为旁边在搞演习，人没了。我觉得这事儿不能糊里糊涂过去。

美军得给个说法，不只是给遇难者家属，也是给所有在那片空域飞的民用飞机一个说法。演习可以搞，但不能把老百姓的命当演习成本。

说到底，军事力量存在的意义是保护人，不是威胁人。自家演习先把自家人给 "击落" 了，那这演习到底是练给谁看呢？