站在车企角度，5万元以下恰恰是最难做的价格带。车身结构、电控系统、能耗标准、三电质保等成本都有底线，不会因为整车售价砍半就跟着砍半。配置继续升级，价格就守不住；维持过去的产品规格，又很难满足新标准和消费者对安全、续航的要求。再遇到原材料涨价，本来就很薄的利润很容易被吃光。

所以销量下滑不全是消费者不买，也有车企不愿意继续用亏损换规模。微型车想活下去，只能靠平台化降本、品质升级和海外市场，早期那种极致压成本制造爆款的模式，很难再复制了。