【深江铁路建设新进展！】8月5日，国内铁路最大直径单护盾TBM（全断面隧道掘进机）——“深莞6号”在深江铁路6标段顺利始发，工程进入盾构掘进的“快车道”。此次始发的“深莞6号”单护盾TBM开挖直径13.23米，总长约160米，整机总重约3600吨，承担标段5号井至6号井区间总长8026.3米的单洞双线隧道掘进任务。
很明显，从名字深莞6号”就可以知道，这次负责开挖的是东莞到深圳的隧道段。而南沙-东莞段的过江隧道已经在几年前开工，分成两个方向对挖。
深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳前海、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门等5市，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段），计划于2028年建成通车。深江铁路全线共设深圳西丽（不含）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。届时，深圳前海与广州南沙可实现半小时内高铁互联互通，两地通行时间可缩短至20分钟，南沙至江门实现40分钟内通达。对进一步打造“轨道上的大湾区”具有重要意义。