刘振起：俄罗斯的北南走廊对中国的影响
    俄罗斯这条“北南”国际交通走廊，北起俄罗斯波罗的海门户圣彼得堡，经里海、伊朗，一路南下直抵印度洋，全长7200公里。这条走廊，对中国来说是双刃剑，既是机遇也构成挑战。中国的态度是在积极寻求合作的同时，也保持着战略审慎。
从机遇说，是互补与多元化。一是与“一带一路”互补，即可成为“一带一路”的有力补充，提供连接中国与中亚、中东、欧洲的新通道，有助于构建更立体的亚欧大陆交通网。二是可推动贸易多元化，即为中国提供绕开传统海运（如马六甲海峡、苏伊士运河） 的替代路线。2025年一季度，沿该走廊“东线”的集装箱运输已增长63%，俄罗斯也计划通过伊朗向中国发货。三是可带来投资机遇，俄罗斯正积极寻求中国的资金与技术，该项目涉及超380亿美元的投资，俄方希望中国国家银行和亚投行参与。
从挑战说，是竞争与风险。一是路线竞争风险，这条走廊主要绕开中国，可能与现有经俄线路及规划中的中吉乌铁路形成竞争。俄罗斯也希望通过此举平衡对中俄铁路的过度依赖。二是地缘博弈加剧，这条走廊被视为印度抗衡中国“一带一路”影响力的工具，可能加剧中亚和南亚的地缘竞争。三是建设运营风险高，沿线基础设施老旧、参与国协调效率低，且受制裁影响存在融资和合作的不确定性。
总的来说，它既提供了贸易路线多元化和深化亚欧互联互通的可能，但也可能带来路线竞争和地缘风险。因此，中国的策略是在积极参与合作的同时，保持战略审慎，以最大化自身利益。