双手双脚我中国车出海

以前大家一听“全球车型”，第一反应基本都是：这车国外也卖，欧洲人也买，那应该靠谱。

当时的“全球车型”更多是一种背书——世界验证过了，再拿到中国来卖。

但现在这个逻辑其实慢慢反过来了。

比如今晚首秀的小鹏G9L，何小鹏提到，这台车已经按照全球64个国家及地区的法规标准去开发。

这几年类似的中国车越来越多，而且我觉得这才是出海真正有意思的地方。

不是单纯把国内的车运出去卖，也不是海外开几家店就叫全球化，而是从一开始就奔着全球市场去做产品。

因为国内卷赢了，只能说明你在中国市场能打。

真到了海外，你要面对完全不同的法规、道路、气候、用户习惯，甚至品牌认知。大家也不会因为你是“中国新能源”就给你加分，最后还是产品说话。

中国汽车出海非常有必要。

以前是我们拿着别人的全球车型，告诉消费者：

“你看，全世界都在买。”

以后我更希望变成：

“这是中国人造的车，全世界都可以买。”

看起来只是主语换了一下，但这个变化其实挺大的。

而且真到了某一天，我们不再天天讨论“某某中国品牌又出海了”，就像今天不会有人专门强调丰田、大众是“出海品牌”一样——

那可能才是真的成了。

所以现在再看到“全球车型”四个字，消费者还是会多看一眼能出去只是第一步。

出去以后，还有人愿意真金白银买你的车，这才算本事。你对全球车型更有好感么小鹏g9l全球首秀大v聊车