2026 MXGP的硬件制造商之争：七家厂商"军备竞赛"，谁才会是硬地之王？
MXGP的魅力，一半在车手，一半在赛车。
2026 MXGP的制造商积分榜上，Honda以763分领跑，KTM 699分第二，Yamaha 618分第三，Kawasaki596分第四，后面还有Husqvarna、Fantic、Ducati、Beta、Triumph。
居然会有七家厂商在瑞典大奖赛上同场竞技，这在顶级摩托赛事里极为罕见。
Honda今年的强势，核心原因就是Herlings。"子弹"从KTM转会HRC之后，迅速适应了CRF450R，已经拿了7个分站冠军。
但Honda的问题是除了Herlings，其他车手表现平平，Fernandez和Vialle虽然稳定，但缺乏夺冠能力。一旦Herlings退役或受伤，Honda的优势瞬间消失。
KTM的情况恰恰相反。他们没有Herlings级别的超级巨星，但Coenen、Adamo、Pancar三人都能稳定拿分，整体厚度最强。
不过Coenen最近三站因伤缺阵，让KTM被Honda拉开了差距。瑞典站如果Coenen复出状态好，KTM有机会缩小差距。
Yamaha今年最让人失望。Gajser五次世界冠军转会Yamaha后居然一冠难求，最好成绩只是分站第二。
Renaux和Vlaanderen也是时好时坏。加上YZ450FM的赛车设定一直没调到最佳，Gajser自己都承认"车比以前重"。
瑞典站是Yamaha的"福地"，去年Vlaanderen在这里拿了第三，如果今年再没起色，Yamaha的2026赛季基本宣告失败。
Kawasaki和Honda一样，全靠Febvre一个人撑着。这位34岁老将去年逆转夺冠，今年虽然稳定性下降，但硬地赛道依然是顶级水准。Kawasaki的问题是二号车手太弱，PaulsJonass只有273分，和Febvre的571分差了一倍。
我个人最关注的是Ducati和Triumph。Ducati虽然2023年才进入MXGP，但Desmo 450MX一直在进步，Vlaanderen今年已经有过领奖台。Triumph更夸张，进入MX2两年就统治了组别，MXGP组的BenWatson上一站Lommel拿了第七的最佳战绩。这两家新势力的崛起，正在打破传统日系和欧系的格局。
2026MXGP瑞典站的硬地赛道，是检验赛车综合性能的最佳考场。
Honda的动力、KTM的操控、Yamaha的车架、Kawasaki的稳定性，谁能在采石场的碎石上证明自己？制造商之争，有时候比车手之争更精彩。【来自懂车帝车友圈】