丰田又拿了全球车企销量第一539万辆背后，不只是几款畅销车型，而是覆盖北美、日本、欧洲、东南亚的产品、产能、渠道和金融体系；燃油、混动、纯电多路线并行，也让它能够根据不同市场灵活切换。上半年丰田销量同比下滑2.8%，中国市场又明显承压，却仍领先大众约126万辆，说明全球冠军比的不是某项技术冲得多快，而是整个体系在逆风中掉速有多慢。不过中国市场的失守也在提醒丰田：耐力可以暂时守住第一，却不能代替智能化和电动化的补课