多數俄羅斯運油及運送被竊烏克蘭糧食的船隻仍未受制裁

烏克蘭國防部情報總局（ГУР）表示，俄羅斯目前用於運輸石油、石油產品、液化天然氣以及被竊烏克蘭糧食的26艘船隻中，有18艘、即約七成，尚未受到任何烏克蘭夥伴國家的制裁。

據烏克蘭情報總局公布的資料，這些船隻被列入其「War&Sanctions」平台的海運船舶名單。其中部分油輪從俄羅斯黑海及波羅的海港口運輸原油及石油產品，服務對象包括俄羅斯能源企業 Lukoil、Rosneft、Surgutneftegaz、Novatek、Tatneft 及 Gazprom。

另外，一些散貨船被指從俄羅斯佔領的烏克蘭領土運走農產品。這些船隻主要利用別爾江斯克、塞瓦斯托波爾、刻赤及費奧多西亞等港口，將烏克蘭農產品運往海外。

其中，烏方點名 LAMAR S（IMO 9154505）。據稱該船2026年多次在被俄羅斯控制的塞瓦斯托波爾「Avlita」碼頭裝載小麥，再運往包括敘利亞在內的其他國家。

另一艘 NAYA FALCON（IMO 8033120）則被指在2026年從塞瓦斯托波爾運出食用蘇打及小麥麩皮，目的地包括埃及及塞浦路斯。

名單中還包括油輪 GREGAL（IMO 9378876）。烏克蘭情報總局稱，該船隸屬於阿聯酋公司 Cymare Navigation FZC，而該公司與俄羅斯國營航運企業 Sovcomflot 存在關聯。

此外，部分液化天然氣運輸船被指負責運送來自受制裁的 SAAM FSU 浮式儲存設施的 LNG。該設施儲存俄羅斯「北極 LNG 2」（Arctic LNG 2）項目的液化天然氣。

烏克蘭情報總局指出，俄羅斯能源出口仍然是其戰爭資金的重要來源；而從被佔領地區掠奪農產品並出口，則被俄羅斯用作對其他國家施加影響的工具，以換取政治及經濟利益。

因此，烏方呼籲西方國家進一步協調制裁政策，並對違反制裁規定的船隻採取扣押等措施，以限制俄羅斯的海上物流能力，進一步削弱其為戰爭提供資金的能力。

值得注意的是，瑞典最高法院上周已裁定將一艘被沒收、並被指屬於俄羅斯「影子船隊」的 CAFFA 移交給烏克蘭。