世爵c8 世爵C8 Preliator XXV 历经多次经营危机的荷兰手工超跑品牌世爵（Spyker）迎来重生，乌克兰投资人Volodymyr Nosov入股注资，品牌坚持打造纯粹机械感燃油车，拒绝混动与纯电；同时规划推出全新V8超豪华SUV车型D8 Peking-to-Paris。新车C8 Preliator XXV在蒙特雷汽车周The Quail车展首发，定位限量收藏级手动超跑。搭载4.0升90度双涡轮V8发动机，输出788马力/ 999牛米；匹配后置Oerlikon Graziano六速手动变速箱+限滑差速器，纯后驱布局，前后配重60:40，更易操控漂移。零百3.1秒，350kph；整备重量约1550kg，比同级别碳纤维超跑更轻。全铝锻造双叉臂螺旋弹簧悬架；前380mm/后356mm布雷博四活塞刹车；液压助力转向，保留真实路面反馈。单台车手工打造约2100小时，为全新定制铝制空间车架，是2000年以来第270台世爵C8，也是该系列末代255台车型之一；全车拒绝量产碳纤维，坚持手工锻打铝合金，品牌创始人称铝金属随使用会形成独特质感，是顶级手工奢华的核心。车身为鹌鹑绿（Quail Green） 金属漆，内含玫瑰金细闪；全车饰条、20寸前/21寸后多辐轮毂均为玫瑰金套件，该选装包加价66900美元；客户可定制任意车漆配色。格栅、通风口、座椅采用品牌经典三角网格航空纹理；7处NACA风道、尾部仿航发加力燃烧室尾灯、手动可调后扩散器；一键“蝴蝶模式”可开启全车活动面板展示车身结构。全车托斯卡纳棕（Tuscan Saddle）菱格真皮，中控台、档把、门板大量旋切铝金属；外露金色机械换挡连杆是标志性设计。全车仅配备抬头显示，无中控大屏，全部仪表、拨杆、旋钮为纯机械模拟结构；方向盘单人双针缝制4小时，车内所有螺丝统一手工对齐朝向，底盘编号手工冲压。油箱移至座舱与发动机之间，前置行李舱容积118L，兼顾长途GT属性；可选高端音响、手机互联。全球仅限量生产25台，每台车均可全维度个性化定制，无统一基础售价，需单独询价，定位顶级收藏家专属藏品。另外的D8 Peking-to-Paris依托品牌1907年北京-巴黎拉力赛、早年六缸四驱车型的历史底蕴，主打纯机械、大量手工工艺；相比法拉利、兰博基尼SUV更复古纯粹，对标帕加尼级豪华工艺水准。