我说多挡并不比单挡的故障率高。

有人持反对意见。理由是，零部件越多，越容易发生故障。

有没有道理？当然有，但是这忽略了一个前提。

那就是故障率是由设计、材料、复杂度、耐久性测试等多个维度共同决定的。而不单纯是由某一个单一维度决定。

坦克品牌，可靠性是命根子吧？把多挡发挥到极致了，变速器经常被人投诉故障吗？

航空发动机更复杂，故障率很高吗？

如果这条逻辑成立。那岂不是任何混合动力都不能买了，还是得买燃油车？因为混合动力远比燃油车复杂啊…