零跑朱江明谈到零跑的护城河是什么，我给整理一下：

❶全域自研 + 深度自制从三电、软件智能化，到座椅、热管理、保险杠，乃至后续部分底盘件，零跑都自己做

这并不是为了“少买供应商的东西”，而是对成本、开发节奏和产品配置有更强控制力。

————❷平台化、体系化、规模化是真壁垒深度自制还不算真正的护城河，关键是体系化、平台化和规模化能力。

翻译一下：如果每台车都重新开发只会增加复杂度；而如果A10上的技术和零部件可以较快平移到A05，成本才会随着规模下来，开发效率也会更高。

————❸舍得让价消费者也是优势零跑的打法是：别人同价位给300km续航，零跑给400km；别人给400km，零跑给500km；续航相近时，再把激光雷达、高阶辅助驾驶或更好的座舱配置放进去。

所以核心不是“低价”，而是“相同价格下配置更高、品质更好”。这也是A10高续航和激光雷达版本占比较高的原因。

————❹组织稳定和战略定力，造护城河的团队。零跑十年里始终没有改变“全域自研、深度自制”的方向，团队相对稳定，也没有追逐短期风口。这种定力很难量化，但对汽车这种研发、供应链和制造周期都很长的行业却很重要。

这一点深表赞同。路线反复切换，平台能力就很难累积。最终护城河要靠产品口碑和销量反哺。

管理层的逻辑是：体系能力降低成本 → 产品同价位更有竞争力 → 用户认可、口碑提升 → 销量增长 → 规模继续摊薄成本。

就靠这个，零跑已经月销10万，在新能源汽车销量上超过一些传统车企了。零跑汽车