一个卢旺达商人，跑到山东一个连火车站都没有的小县城，待了三天，签了30万美元的订单，完事还说“这只是第一批”。

这事儿要是搁五年前，谁敢想？

在国内逐步淘汰的国三二手重卡，远赴非洲之后成了抢手货。

人家那边基建正起步，要修路、要挖矿，这种皮实耐造、配件好找的国产重卡，价格还不到欧洲货的三分之一，谁能不爱？

但梁山人聪明就聪明在，他们没干那种“洗洗就卖”的坑人买卖。

他们把报废车和二手车分得清清楚楚，发动机拆散清洗、探伤、换件，整套流程下来，性能直逼新车。

“国内淘汰，非洲正当年。”

这不仅仅是简单的倒买倒卖，而是把咱们的产业优势发挥到了极致。

现在梁山卖车，连坦桑尼亚、埃及那边的法规都能在国内提前对齐，甚至直接在非洲建厂搞售后。

从以前的“该出手时就出手”，变成了现在的“该出口时就出口”。

梁山这帮人，硬是把一个没港口、没边境的鲁西南县城，变成了全球基建的“备件库”。

靠实打实的品质与产业链做生意，这份长久生意经，远比投机取巧稳妥得多。