楼里先说我的判断：这届荷兰站，我会把梅赛德斯放第一梯队，而不是主场维斯塔潘。
2026是“底盘+动力单元”一起重写的大年：车变小变轻、文丘里地面效应没了，回到更平的底盘；DRS被主动空力取代，电量部署、回收、Boost/Overtake Mode全交回车手手上。赞德沃特又是沙丘里的老派弯流赛道，14个中低速弯、Tarzan和Hugenholtzbanking还带倾角，这种地方比的不是纯直线，比的是出弯即给电、弯道中段还能保抓地的“能量纪律”。
目前安东内利219分、领先汉密尔顿50分，梅奔双车都在前三；维斯塔潘第6、11站0胜。我个人觉得，红牛想在主场翻，不能指望RB新底盘突然压过梅奔，只能赌两件事：一是周五唯一一节自由练习就把主动翼在低阻/高下压切换调顺；二是维斯塔潘自己敢在冲刺赛先把电池策略“打穿一次”试上限。否则这站大概率是从“橙色狂欢”变成“梅奔继续把冠军分层焊死”——这也可能真是合同最后一届荷兰站留给维斯塔潘最苦的背景板。【来自懂车帝车友圈】