“2026荷兰站·技术分析”
这站我更看好 McLaren / Mercedes 体系，不是单纯因为旧赞德沃特吃中高下压力，而是2026新规把这条“旧-school窄赛道”的短板反手变成了戏点：车更小更轻、地面效应被砍15%–30%，但主动前/后翼上了，DRS变Z/X mode，等于S2那串3号、7号、14号高速/高倾角弯不用再靠死下压力硬扛，出弯还能把电量留给T14→主直这一段。
所以我个人的判断：2026荷兰站真正的胜负手不是排位单圈，是“T14满电出、主直能不能贴住前车、进Tarzan前一脚刹住”。3号/14号18°–19° banking本来就把轮胎垂直载荷顶到全季高位，加上MGU-K从120kW拉到350kW，弯道里回收、直道Override，谁热管理算冒进谁就先崩胎。
另外这还是赞德沃特合同最后一届+首次冲刺，周五单练就被压缩成一场赌博，别说P房，连模拟器组都得提前把电量窗口锁死。
一句话：以前是“谁下压力调得狠”，2026是“谁敢少挂一点翼、把省下的电变成T1前那一下”。【来自懂车帝车友圈】