李学艺，1980年8月生，今年45岁，国铁北京局邯郸机务段机车乘务员。2026年6月，他因四次跃入激流、勇救三名落水者的英勇事迹，荣登第一批“中国好人榜”（见义勇为类）。

这事搁在别人身上，可能得吹一辈子，搁在李学艺这儿，他救完人蹲岸边干呕了一阵，抹抹脸就走了。等被救的吴翠平后来拎着锦旗摸进邯郸机务段客车运用车间，同事才懵：开6423次慢火车的老李，平时话少得像车厢连接处的螺栓，咋闷声干这么大一件事。

把时间拨回2025年8月1日傍晚六点，邯郸邯山区滏阳河北张庄段，汛期涨水，河面比平时宽出一截，流速能拽着人往下游漂。李学艺那天没出乘，沿河路遛弯锻炼，听见“救命”声闷闷地从水面砸过来。他跑过去一看，百米开外三个影子在翻滚，一个女人、俩孩子，还有一个男士扒着泡沫板暂时没沉。他没脱鞋，手机往岸上一撂，扑通就下去了。

头一趟最吃力。离得最近的女同志吴翠平慌得死死箍他胳膊，李学艺后来跟记者说“左胳膊拉拽五六分钟，酸得跟灌了铅一样”，他是逆着水把人托回去的。刚把人怼上岸，扭头看见小点的孩子已经被冲出去五十米，三四岁的小孩，扒不着东西就往下沉。他活动两下膀子，第二回扎进去。追到对岸把娃塞给群众，第三趟再折回去捞大点的孩子——这时候岸边有人甩过来一根浮力棒，他系腰上，不然真悬。等第三个落水者上岸，他平躺草地里胃痉挛，咽炎犯了干呕，浑身跟从水里捞出来的抹布。

按说到此收工，三个人都活了。坏就坏在，对岸那个小娃脚底一滑，又栽回河心。岸上惊呼再起，李学艺后来说“第三趟上来已经浑身发软，可孩子再下去就真没了”，他抓着浮力棒第四回跳进去。那会儿胳膊抬不起来，划水全靠腰和惯性，头顶晕，水呛进气管，他愣是贴着水流把娃抱住了。等岸边人一起拽上去，他趴地上了，胸膛起伏半天接不上气。

很多人夸他“英勇”，他自己不认这个词。“英勇”是电影里的慢镜头，他那是本能加算计：听见喊声先判距离，下水先挑最近的救，中途掂量自己还剩多少气，第四跳纯粹是“再不跳这娃就没了”的赌命。火车司机这行当，跑车25年，安全里程40多万公里，他日常干的也是这种活——盯着信号、控着闸、把一车人按时按点捎到山里。 6423次那趟慢火车，邯郸站发车，晃晃悠悠钻太行，沿线都是赶集的老乡、上学的小孩。李学艺坐进驾驶室，手比脑子快，哪段坡道缓、哪段隧道回潮，他闭眼都清楚。这种人有个共性：真到节骨眼，身体比嘴先动。

我看网上有人抠字眼，说“中国好人榜”第一批是2026年6月发，可他事迹是2025年8月的，时间对不上吧？其实不矛盾——2026年1月他先上了2025年第四批中国好人榜，同年5月拿“河北好人”，6月第一批名录复核见义勇为类再列一遍，属于逐级认定后的常态操作。 真较真的话，值得盯的不是月份，是“四次”这两个字背后的体力账：普通人跳一回激流能回来就算命大，他中间三次靠岸都没退路，全凭“慢火车司机”的底子扛着。

单位同事后来调侃他“平时不显山不露水，关键时候比应急队还狠”。他不接茬，第二天照常凌晨四点起床，检查机车、签考勤、把6423次推出邯郸站。锦旗现在搁车间荣誉柜里，他路过一眼不看。问他为啥不趁热发个朋友圈，他憋半天蹦一句：“娃他妈看见我湿透的背心，当晚多煮了两个鸡蛋，这就够了。”

时代爱把好人供成雕塑，可李学艺这种人，雕像立不住——他得摸机车把手，得听闸瓦尖叫，得在滏阳河边上喘完那口气继续过日子。见义勇为不是突然长出来的肌肉，是几十年把“责任”俩字焊在作息表里，碰上事了才不会卡壳。咱们捧完“中国好人”的牌子，回头看看自家楼下那个准时上班、遇事先上前的老实人，说不定他下次就是你孩子的李学艺。

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