在国内车市整体遇冷的大背景下，汽车消费市场呈现出显著的“冰火两重天”格局：高端车型逆势增长，而5万元以下的低价微型车则遭遇寒冬，整体销量暴跌55%，“低价车卖不动”成为当前市场的显著特征。
根据乘联会秘书长崔东树整理的上半年乘用车零售市场数据：高端市场展现韧性：40万元以上车型销量同比增长1%，其中高端新能源车型表现尤为亮眼，涨幅高达46%。低端市场大幅萎缩：5万元以下车型成为下滑重灾区，跌幅高达55%，与高端市场形成极其鲜明的反差。市面上主流的5万元以下微型电动车，上半年销量均出现断崖式下跌：五菱宏光MINI EV：上半年销量7.28万辆，较去年同期（17.11万辆）锐减近10万辆。吉利熊猫：上半年销量1.99万辆，同比大幅下降78.2%。五菱缤果：上半年销量1.62万辆，同比骤降79.3%。
5万元以下小车销量暴跌并非偶然，主要由以下两方面因素驱动：
市场饱和与红利消退：微型代步车在经历前两年的爆发式增长后，下沉市场和代步需求已趋于饱和，早期的政策与价格红利逐渐消退。高阶车型的“降维打击”：随着各大车企在7-10万元级别市场掀起激烈的“价格战”，空间更大、续航更长、配置更高的A0级甚至A级新能源车价格不断下探。这种“加量不加价”的竞争对5万元以下的微型车形成了强烈的替代效应，也折射出国内汽车消费结构正在逐步向上升级。
