首先是“专属司机”。ADS 5采用WEWA 2.0架构,全系标配896线双光路图像级激光雷达,并与基于HUAWEI XMC六域融合架构的乾崑赤兔平台协同。一个负责看、想和决策,一个负责车辆执行,本质上是在缩短智能驾驶从感知到车身动作之间的链路。对于一台大六座家庭SUV,这种协同的价值甚至比单纯追求更多智驾功能更重要,因为家庭用户真正关心的是复杂路况下能不能更稳、更安全。
其次是“贴心助理”。HarmonySpace 6不再局限于传统语音控制,小艺智能体可以在自然交流中完成导航、控车等操作,AMS多模态感知则进一步理解乘员的手势和指向。
所以我觉得,奕境X9真正体现的是华为乾崑能力边界的变化:过去大家容易把“华为汽车技术”等同于智驾,现在则开始形成智驾、座舱、车控、通信和云端共同工作的整车智能体系。东风负责造车基本盘,华为乾崑把智能化深入到整车体系,这才是奕境X9在30万元级市场真正有辨识度的地方。


