赞德沃特这场，我反而觉得没那么"维斯塔潘"。
2026新规下，MGU-K峰值提到350kW、单圈最大充电从8MJ砍到7MJ，意味着车手能量管理更线性、超级电容不再是魔法道具。这条规则放到赞德沃特——一条4.259公里、14个中高速弯、3号和14号银行弯倾角18-19°、轮胎侧向负荷极高的沙丘赛道——比的就是谁能把高下压力设定跑得又稳又久。
我觉得梅奔是最大赢家。安东内利219分领跑、拉塞尔160分，银箭本就是高弯速底盘，配合主动空气动力学在窄赛道上的敏捷性，正好吃透赞德沃特的节奏。维斯塔潘109分排第六，主场三连冠的情怀归情怀，RB22在连续高速弯的稳定性短板不是橙色海洋能补的。
更关键的是，这站是赞德沃特史上首个冲刺周末，车队只有FP1一个调校窗口。谁的底盘平衡一次到位，谁就锁死正赛——这对梅奔是利好，对红牛是噩梦。
我的判断：除非周五下雨搅局（北海阵风+海沙本就让抓地力飘忽），否则安东内利稳进前三、梅奔双车极有希望包揽头排。维斯塔潘想在家乡登顶？这台车，难。
💡 真正的变数是天气和冲刺赛——一次Q1翻车，整个周末就废了。【来自懂车帝车友圈】