预计9月上市的智己LS6改款
会搭载更大线控行程的方向盘
今天大胆预测下智己这套新技术
还有未来方向盘形态的发展方向~
🚗【聊聊智己超大行程线控方向盘】
传统方案限于刚性机械转向结构
方向盘一般前后伸缩只有60mm左右
线控转向取消了机械硬连接用电信号后
方向盘模块可以更独立自由布置
蔚来ET9行程是153mm（前35后118）
就已经做到了传统伸缩行程的2.5倍
智己LS6根据部分资料
结合超大线控行程的宣传看
有望做到160-200mm伸缩行程
（当然要兼顾碰撞的安全溃缩区考量）
所以是一个系统性的技术工程
[鼓掌R]【为什么要做大行程线控方向盘】
[一R]当下最直观的价值来看：
人机工程学质变后，几乎适配所有身材
高矮胖瘦不顶肚子不卡腿，驾驶更轻松
[二R]创造更大的场景空间：
这其实才是更深层次的战略意义
后续的L3/L4自动驾驶场景中
不用去管方向盘，不用关注路况时
大幅前缩的方向盘可以释放驾驶位空间
驻车时，主驾驶位休息也放舒服
未来前排不止零重力，接近平躺也会成为可能
[三R]技术提前布局，抢占先机
下一代的线控方向盘会如何？
解决了线控转向的超大行程后
方向盘将盘折叠收纳
收纳以后碰撞发生会启用仪表台气囊
所以安全来说也没有问题
甚至越来越多没有方向盘的
Robotaxi可能也会到来！
[举手R]题外话: 很多朋友觉得智己慢了
友商纷纷卷主动悬挂的时候智己没有
的确如此，因为外部成本太高了
智己没有做品牌向上很可惜
但反观智己装车的技术：
率先搭载中央运动协调控制器VMC
软硬件同步升级的灵蜥爆胎矢量控制
行业最大的±24度后轮转向
极致的3档可调的线控转向比
首个符合新国标的30万以内线控转向
2028年后主动悬挂成熟
上汽自主研发量产
估计还是会率先把技术平价下放
智己作为上汽全球车型品牌的代表
一定又是首当其冲
[向右R]最后预热下，智己第二款线控转向车型
LS9 Hyper这次真的马上就来！
