最近打算换一台适合全家出行的车，平时既要日常通勤，逢年过节还要带着一家人出门游玩，对比了市面上不少新能源 MPV 之后，我注意到了零跑刚推出的全新中大型 MPV 车型零跑 D99。目前这款车的实车已经陆续运到各地线下门店，不少门店都能看到实车了，按照目前了解到的信息，新车会在七月份正式和大家见面，现阶段品牌只开启了预售相关咨询工作，具体的售价还没有对外公布。这款新车准备了纯电和增程两种动力版本，从车身尺寸、车内空间，再到各类配置、动力系统以及底盘调校等方面都做了完整的规划，趁着这段时间我也整理了目前掌握的全部信息，结合自己选车的实际需求，和大家聊聊这台新车的整体表现。
零跑 D99 定位于五门七座的中大型 MPV，纯电和增程两个版本在基础车身尺寸上保持一致，整车长宽高分别为 5280mm、1995mm、1900mm，如果车辆选装空气悬架，车身高度会微调至 1880mm，3110mm 的轴距，也为车内乘坐和储物空间打下了扎实的基础。外观设计上，整车采用了偏向低风阻的造型思路，风格走稳重路线，同时融入了不少科技元素。车头位置配备贯穿式大灯以及 AGS 主动进气格栅，前脸采用了新能源车型常见的封闭式设计，再搭配分体式照明灯组，视觉观感简约大气。
车身侧面延续了传统 MPV 的车身结构，是大家比较熟悉的样式，悬浮式车顶搭配专属的 D 柱饰板，再加上从 A 柱一直延伸到 D 柱的镀铬饰条，让车身侧面看起来更有精致感。车辆两侧都配备了电动侧滑门，上下车会更加方便，车轮选用 19 英寸轮毂，前后轮胎的规格做出了区分，前轮规格为 235/55 R19，后轮规格为 265/50 R19。轮距方面的数据也比较清晰，前轮距 1715mm，后轮距 1709mm。车尾的设计偏向简约风格，横贯式尾灯和后挡风玻璃衔接在一起，灯组还带有 ISD 智慧交互灯幕功能，品牌英文标识设置在尾灯下方，车身整体线条圆润流畅，视觉上很协调。车身重量方面，不同动力版本存在一定差异，纯电版本整备质量为 2825kg，满载状态下质量达到 3395kg；增程版本整备质量 2865kg，满载质量 3435kg。两款车型的最高行驶速度都可以达到 180km/h，车体采用承载式结构，从整体架构就能看出，这台车主要偏向家用场景，核心侧重日常乘坐的舒适体验。
坐进车内之后，能明显感受到座舱在氛围营造上的用心。零跑 D99 的内饰一共提供三种配色选择，分别是云雾灰、丹雅棕和霁雨灰，不同配色可以满足不同人的审美偏好。
座舱整体采用环抱式 T 字型布局，座椅表面运用了菱形缝线工艺，细节处提升了内饰的质感。车内的显示设备配置比较丰富，10.25 英寸液晶仪表负责呈现行车基础信息，17.3 英寸悬浮式中控大屏承担起影音、车辆设置等功能，除此之外，车内还配备了 50 英寸 AR-HUD，行车过程中的各类信息都能直观展示，日常使用起来很便利。对于一台主打多人出行的 MPV 来说，座椅设计自然是大家关注的重点，这台车的座椅布局和功能都做了不少实用性设计。
第二排配备零重力座椅，座椅靠背最大调节角度可达 124 度，同时集成了加热、通风以及按摩功能，乘坐的舒适度有不错的保障。这组座椅还支持多种旋转模式，45 度旋转可以实现迎宾效果，90 度旋转方便观赏车外景色，180 度旋转之后还能和后排乘客面对面乘坐，日常使用的方式十分灵活。全车座椅也支持多种放倒形式，前排座椅和第二排座椅能够完全纯平放倒，形成平整的空间。
第三排座椅不仅可以向后放倒，还能够翻转变成钓鱼座，日常户外使用会很方便，同时第三排座椅也支持纯平收纳，再加上车内配备的大桌板，不管是行车途中短暂休息，周末出门露营，或是亲友多人结伴出行聚会，都能轻松适配不同的使用场景。除了座椅之外，车内还加装了车载冰箱和后排影音屏幕这类配置，进一步提升了出行途中的乘坐体验，细节之处考虑得比较周全。
再来聊聊车内的智能相关配置，零跑 D99 搭载了双 8797 芯片，整套硬件总算力为 1280TOPS，车辆还配备了端侧大模型，整体采用舱驾一体中央域控的设计方式。依托高规格的硬件配置以及大模型的加持，车内的智能交互功能有着不错的硬件基础，日常用车时的人机互动、车辆功能操作等环节，都会带来不一样的使用感受。当然，目前我也只是了解到相关硬件和软件的配置信息，这套系统实际运行是否流畅、功能体验是否贴合日常用车习惯，还需要等到后续实地体验实车之后，才能得出更直观的结论。
动力部分是区分两个版本的核心，零跑 D99 分为纯电基本型和增程基本型，两款车型都采用双电机四驱的布局，搭配电动车单速变速箱，也就是固定齿比变速箱，两套动力架构针对不同的出行场景做出了差异化调校。先说说纯电基本型，这款车采用前感应异步电机加后永磁同步电机的组合形式，两台电机综合最大功率为 410kW，折算下来相当于 558 马力，其中前电机最大功率 180kW，后电机最大功率 230kW。车辆搭载由磷酸铁锂电池与三元锂电池组合而成的电池组，电芯由宁德时代提供，电池容量为 115kWh，整车基于 1000V 三电平台打造。续航表现上，这款车 CLTC 综合续航里程可以达到 700km，日常城市通勤以及中长途自驾，基本都能满足需求。
增程基本型在电机基础上，额外增加了一台型号为 BHE15-KFZ 的 1.5L 涡轮增压发动机，这台发动机最大马力 136Ps，最大功率 100kW，尾气排放能够满足国 VI b 排放标准。增程版同样使用前感应异步、后永磁同步双电机组合，电机综合最大功率为 300kW，折合 408 马力，前电机最大功率 100kW，后电机最大功率 200kW。电池方面，增程版搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池容量 80.3kWh，车辆依托 800V 高压平台打造。续航和能耗数据上，增程版 WLTC 工况下纯电续航里程为 352km，WLTC 综合百公里油耗为 6.72L。两款车型的驱动形式统一为电动四驱，这套动力输出形式，不管是日常在城市道路行驶，还是节假日跑中长途路线，都可以胜任，也能应对大部分日常路况。
底盘行驶质感同样会直接影响车内人员的乘坐感受，零跑 D99 配备了双腔闭式空气悬架以及 CDC 减振器，这套底盘组合可以根据实时路况做出相应调节，有效优化车辆行驶过程中的滤震效果，进一步提升乘坐舒适度。MPV 车型大多用于家庭出行，车内老人、孩子乘坐的频率比较高，滤震表现出色的底盘，能够大幅降低颠簸感，不管是平整的城市路面，还是路况相对复杂的城郊道路，都能带来平稳的驾乘体验。
综合这段时间了解到的所有信息来看，零跑 D99 作为一台全新的中大型新能源 MPV，同时推出纯电和增程两种主流动力版本，不同版本可以对应不同出行里程需求的用户。从外在的车身尺寸、内部空间布局，到内饰用料、舒适配置，再到智能硬件、动力系统和底盘配置，整台车的各项配置都规划得比较全面。如今实车已经陆续抵达线下门店，距离七月正式上市的时间也越来越近，身边不少关注新能源 MPV 的车友，都在持续留意这台车的最新动态。结合家用的角度来看，这台车灵活多变的空间布局、丰富的舒适配置，刚好契合当下很多家庭日常出行、户外休闲、亲友结伴出游等多元化的用车需求。等到新车正式上市之后，相信会有不少车友前往线下门店近距离看车、试驾，也期待大家在体验过后，能多分享真实的驾乘感受和用车细节，让更多打算选购家用 MPV 的朋友，全面了解这台车在路上的实际表现。目前相关论坛和车友社群里，已经有两千四百多名车友在讨论这款新车，大家也都在等待上市后的最终定价和实车体验，对于有大家庭用车需求、想要入手新能源 MPV 的人来说，这台新车确实值得持续关注。