降价超千万依旧无人接手！昔日新势力销冠哪吒工厂设备二次流拍，新能源行业淘汰赛已经杀到白热化
曾经拿下年度销量第一的哪吒汽车，坐落于南宁工厂里的整套生产设备，第二次挂牌拍卖，直接降价1200多万，最后结果依旧是零人报名，惨淡流拍。
一场规划投资高达35亿的重大产业项目，短短几年时间走到资产折价处置的地步，这背后，藏着国内新能源车行业无比残酷的现实。

先看这次拍卖最真实的结果。
本次拍卖标的，是南宁工厂里面438项，合计467台套全套机械设备。里面包含冲压自动化生产线、总装输送流水线、整车出厂检测线，都是直接用来整车制造的核心生产装备。
首轮拍卖的时候，起拍价6030.79万元，两千多人围观，一百多人设置提醒，却没有任何企业愿意报名。
不得已法院启动二次拍卖，直接打八折，起拍价下调至4824.63万元，一次性降价超过1200万。整整一天的竞价周期结束，页面上依旧显示0人报名，二次流拍。
很多人点开拍卖页面只是看热闹，真正愿意出钱接手这套产线的企业，一家都没有。

这场资产拍卖的起因，是一笔四千五百多万的买卖合同欠款纠纷。因为企业资金链断裂，货款长期拖欠没有偿还，债权人向法院申请强制执行，只能通过处置工厂设备，尽可能追回欠款。
这批设备归属合众新能源旗下，南宁宁达新能源、广西宁达汽车科技两家子公司，也就是当年哪吒汽车南宁生产基地的核心生产资产。

把时间拉回到2019年，这个项目落地的时候，可以说是风光无限。
当地和哪吒正式签约，规划总投资35亿元，打造一座年产10万辆新能源乘用车的现代化工厂。按照当初的设想，工厂全面投产后，每年可以创造上百亿的产值，带动整条新能源产业链落地，成为当地制造业升级的标杆项目。
巅峰时期的哪吒汽车，更是直接拿下造车新势力年度销冠，销量一度压过不少同行，市场一度十分看好它的成长空间。谁也没有想到，仅仅几年时间，工厂就走向停产，核心设备只能放到司法平台折价变卖。

很多人心里会产生疑问，价格已经砍到这么低了，一套完整能够造车的流水线，为什么没有车企愿意捡漏？
最核心的问题，就是整个国内新能源汽车行业，已经出现了严重的产能过剩。
前几年新能源风口火热的时候，全国各地大批新工厂开工建设，各大车企疯狂扩建产线。等到热潮慢慢褪去，市场需求增速放缓，现有的工厂产能，早就已经足够支撑市场生产需求。
现在绝大多数车企，根本不会花钱重新收购一整条老旧生产线建厂。更多企业宁愿在现有的厂房内部改造升级，优化原有产线，投入成本更低，适配新款车型也更加灵活。二手整车制造产线，市场本身就没有多少需求。

除了大环境产能过剩之外，这套设备本身也有着难以回避的短板。
这条生产线当初就是为早年哪吒的老款车型量身定制，硬件架构老旧，并不适配现在主流的800V高压平台、新一代电池封装技术。就算低价买回来，想要改造适配新款车型，后续改造投入的资金，甚至可能比买设备本身还要贵，对于车企来说完全得不偿失。
看似捡漏，实则暗藏巨额的后续投入风险，大厂不愿意接手，小企业根本没有能力盘活整套整车产线。

从三十多亿的宏大建厂蓝图，到几千万甩卖依旧无人接盘，巨大的落差，也是整个新能源行业洗牌最真实的缩影。
前几年只要沾上新能源造车的概念，就能拿到融资、拿到土地、拿到政策扶持，大批新势力蜂拥入场，所有人都笃定新能源是未来风口。
潮水退去之后才看得清楚，造车不是简单堆产能、拼销量，持续的盈利能力、完整的成本控制，才是一家车企能够活下去的根本。只靠着低价走量，销量再高，只要一直卖一台亏一台，资金链断裂只是时间问题。

当然一次设备流拍，不能直接给整个品牌下最终定论，企业依旧还处在破产重整的进程当中，还有盘活的可能性。
但这件事给整个行业敲响了警钟，野蛮扩张的时代早就彻底结束了。单纯靠烧钱扩产能、靠低价抢市场的模式，已经完全走不通。
接下来的市场竞争，不再是谁建厂更快、谁产能更大，而是谁能控制住亏损，打磨出真正具备竞争力的产品，健康长久地经营下去。新能源车企洗牌 哪吒汽车债权人 南宁车企倒闭

大浪淘沙，淘汰赛远没有结束。未来一段时间，还会有更多落后产能被市场逐步淘汰，属于新能源汽车行业的残酷出清，才刚刚开始。