对华开战已不可避免？美空军参谋长曾当着全世界承认一个事实：一旦与中方开战，美军在中方面前已无空中优势。所以美国必须加大空军投入，即使牺牲其他军种！看来，印巴空战中，中国战机的表现是真的吓到老美了
 
把美军高层近两年的公开表态串起来看，压力从哪里来，其实并不难找。2024年10月31日，时任美国空军参谋长戴维·阿尔文在美国企业研究所公开谈到未来空战时承认，美军在反恐战争时期长期享有的空中优势和几乎不受限制的行动条件，如今已经“不能得到保证”。
 
美国空军官网第二天专门刊发了相关内容。阿尔文随后要求改变过去各型装备各自发展、最后才拼成体系的做法，把战斗机、传感器、武器和指挥网络从设计阶段就连成一体。
 
话说到这里已经相当直白，过去几十年美军进入战场以后默认掌握天空的日子，正在成为历史。到了2025年4月10日，美国印太司令帕帕罗在参议院军事委员会听证会上又把问题说得更具体。
 
议员直接问他，中国是否已经能够阻止美军在第一岛链取得空中优势，帕帕罗回答，他对中方做到这一点的能力“评价很高”，并表示未来双方都很难获得完全控制天空的空中霸权，美军需要争取的只是某些阶段性的“空中优势窗口”。
 
一个长期把制空权当作作战前提的军队，如今公开讨论怎样抢窗口，分量并不轻。钱随后就跟了上来。
 
2025财年以后，F-47第六代战斗机明显被美国摆到了更靠前的位置。2026财年预算中，五角大楼为F-47安排约35亿美元，同时只给海军F/A-XX下一代舰载机留下7400万美元。
 
 
美国国防部官员解释得很直接，现有航空工业人才不足以让两个第六代战斗机项目同时高速推进，因此决定优先把力量压到F-47上。
 
所谓“即使其他军种让路”，真正有公开依据的地方就在这里，海军项目的节奏确实被压低了。力度还在继续增加。2026年4月21日，美国空军部公布2027财年预算申请，总额达到3388亿美元，其中空军2677亿美元、太空军711亿美元。
 
公开预算文件又给F-47研发安排50亿美元，同时继续增加协同作战飞机、B-21以及现役机队现代化投入。7月29日，美国空军负责关键重大武器项目的戴尔·怀特又确认，F-47已经进入工程制造与发展阶段，并公开要求采购体系提速。
 
到了2026年8月，美方围绕下一代制空能力的投入已经从口头警告落到了真金白银。偏偏就在美国不断强调制空压力的时候，2025年5月的印巴空战摆出了一份现实样本。
 
这里必须把时间说准，巴基斯坦2022年才接装歼10CE，所以真正值得观察的是2025年的交战，而不是2019年的巴拉科特事件。
 
2025年5月7日印巴冲突升级，巴方官方随后公布战果，并在同年9月14日巴基斯坦总统扎尔达里访问中国航空工业相关设施时，再次由政府新闻部门明确称，歼10C在5月冲突中发挥了“关键作用”。
 
 
具体击落数字至今仍存在印巴双方口径差异，因此没有可靠依据的数字没有必要硬塞进文章，但中国战机和相关空战体系经历了一次高强度实战检验，这一点已有巴方官方公开确认。
 
真正让外界注意的，也不只是某一架飞机飞得多快，而是远程空空导弹、预警探测、数据链和战斗机之间怎样配合。巴基斯坦国家广播机构在2025年4月29日介绍本国空军装备时，已经明确提到歼10C、JF-17 Block III以及PL-15超视距空空导弹形成的作战组合。
 
一个多月后的实战，让这种远距离发现、远距离传递目标信息、远距离攻击的思路进入全球军事研究机构的视野。
 
对于正在担心第一岛链制空问题的美国空军而言，这种案例当然不可能被忽视。再看美国空军后来的表态，脉络就更清楚了。肯尼斯·威尔斯巴赫2025年11月18日就任美国空军参谋长后，很快再次强调“空中优势不是理所当然的，必须每天去争取”。
 
从阿尔文到威尔斯巴赫，美军换了参谋长，担忧没有换；从35亿美元到2027财年申请中的50亿美元，F-47投入还在往上加。
 
所以美国现在真正着急的，是未来在中国周边面对一套完整空中作战体系时，还能不能像过去一样自由进入、自由作战。印巴空战并不是美国启动F-47的起点，却给美国已经存在的焦虑添上了一份实战参照。