今天小鹏G9L一则短新闻不起眼。但是透过现象看本质，发现这事大有来头。

先看新闻：小鹏G9L环罗布泊续航测试，最终实际行驶里程1403.8km，续航达成率95.11%，平均油耗4.5L/100km，平均电耗3.2kWh/100km。图1。

这个能耗很优秀吧，跟的GX一样优秀。

再看为什么优秀：其中一个原因是小鹏G9L的电驱系统能效很高：

【全球首创混合碳化硅技术，电控效率98.7%，电驱效率93.5%】

————关于这个混合碳化硅技术，详情可以看的介绍。

我在24年的时候，也解释过这个混合碳化硅技术：图2。

混合碳化硅技术，还真是小鹏第一个量产的，首个量产车型就是小鹏P7+。他的好处就是能够扬长避短，吸收碳化硅和IGBT两种材料的好处。

这种混碳材料的运用，不仅仅能够降本，还能够把效率进一步提升。

————图3：其实前阵子，小鹏这种混碳的技术，还登上了美国电子电器工程师协会IEEE杂志封面。能够上国际顶级权威杂志封面，是国际学术界对小鹏工程能力的认可。

目前小鹏的这种混合碳材料电驱效率已经突破98.7%了，非常之高。这才是小鹏电车能耗做的低的源头，所有的现象背后都有一个深层次的原因。

这才是真搞技术的。小鹏g9l