今年荷兰站采用冲刺赛赛制，这就意味着整个周末车队只有12套轮胎，比普通周末少一套，轮胎分配压力直接拉满。
倍耐力带来C2、C3、C4三种配方，大倾角弯道会给轮胎带来巨大侧向载荷，海边横风还会干扰轮胎温度建立。
常规周末有三节练习赛打磨胎压，现在只剩一节练习，工程师只能依靠模拟与历史数据做判断。我个人感觉，很多车迷只关注圈速，却忽略轮胎分配风险。冲刺赛消耗过多软胎，正赛就会陷入被动。
部分中游车队或许会选择保守轮胎方案，牺牲冲刺赛成绩，全力保障周日72圈正赛的长距离稳定性。【来自懂车帝车友圈】