F-35等5年，B-52等3年，美军工链条已生锈，空中优势正流失

最近，美国空军装备司令部通过SAM.gov发布的“战斗机发动机重新竞争信息征询书”；综合《防务新闻》、《国家利益》双月刊、参考消息、观察者网等多家媒体报道，全球空军重整，卡在了工业供应链上。

2026年8月，全球空军正经历冷战结束以来最大规模的现代化浪潮。然而，这场雄心勃勃的重整计划正面临一个始料未及的瓶颈——工业供应链的全面吃紧。

美国空军“罕见认栽”：发动机造不出、修不好

2026年8月3日，美国空军装备司令部发布了一份罕见的“战斗机发动机重新竞争信息征询书”，公开承认美国军用航空发动机的工业基础正面临严重挑战。

美国空军在征询书中直言，目前的工业基础面临生产延误、质量控制问题、供应链“退化”——即零部件制造端的“消失性商源”（指关键零部件供应商消失）以及材料短缺等多重困境。空军不再满足于简单地追加经费处理问题，而是希望重新思考发动机的设计、制造和全寿命维护方式。

更深层的危机在于，现代军用涡扇发动机是“人类制造的最复杂的机器之一”。它需要单晶涡轮叶片、先进的镍基超级合金、钛锻件和陶瓷热障涂层等部件。涡轮内部温度超过金属本身的熔点，任何微小的质量缺陷都会显著降低发动机的寿命或可靠性。

两大标志性项目同时“卡壳”

供应链问题已直接拖累了两个标志性项目。

F-35“闪电”II战斗机：采用普惠公司的F135发动机。美国政府问责局2025年报告指出，普·惠公司在投产20年后，仍无法按照合同规定的数量按时交付。发动机问题已成为拖慢F-35交付和升级进度的主要因素。

B-52J轰炸机现代化升级：计划用罗尔斯·罗伊斯F130涡扇发动机替换老旧的TF33发动机。但受发动机问题影响，升级计划 “停滞不前” ，成本增加30亿美元，初始作战能力形成时间推迟至少15个月。

连锁反应：印度“光辉”战机也成受害者

供应链危机已溢出美国本土。印度LCA“光辉”Mk1A战斗机原定配备的通用电气F404-GE-IN20发动机严重迟到，导致整个项目比原计划推迟了两年多。在全球供应链高度一体化的今天，任何一个环节的断裂都会引发连锁反应。

战略困境：大国冲突将暴露致命短板

美国空军计划到2034年时每年采购超过180台发动机，用于F-15EX和F-16等战机。然而，现有供应商连现有订单都难以按时交付。

更深层的忧虑在于——如果美国卷入一场大国冲突，军机损耗不可避免，发动机生产将需要变得精简高效。否则，五角大楼将无力补足战损发动机。发动机生产的延误，会直接导致飞机停飞、战备水平下降，并对各项战略计划造成负面影响。

美国空军正试图通过引入新制造商、改革采购模式、推动供应链本土化来破解困局。然而，冰冻三尺非一日之寒。当F-35的发动机供应商在投产20年后仍无法按时交货时，全球空军的重整梦想，正被一个看似不起眼却致命的问题拖住脚步——不是不想飞，是发动机还没到。