国产汽车天窗可发电汽车天窗能发电了国产这边，福耀把HJT电池夹进天窗玻璃，比亚迪汉/唐已8000元选装：峰值720W、效率23.18%，晒8小时发2-5度电，优先喂12V电瓶和驻车通风，剩点涓流补续航（实测多跑13-50公里），顺带降温15℃。 不是革命性补能，但是"车顶BIPV"从概念走向量产的节点，主打解决暴晒亏电和夏季蒸笼痛点。

点评一句：这技术账算回本要12年，本质是场景创新不是能源革命，但国产敢原厂选装下放，卷的是"整车即系统"的思维。

那BBA为啥还抱内燃机？不是造不出电车，是不敢断血：燃油车仍贡献主要利润（2026Q1奔驰净利-17%、宝马-23%，但燃油盘没崩），砍了燃油等于财报瞬间失控； 百年供应链、变速箱厂、经销商利益绑死，纯电平台（宝马新世代iX3要到2027）落后中国3-5年； 智能化又追不上，油改电被骂五年，全转电是以短攻长。所以它们选"油电并行+加码混动"拖缓冲期——不是不想转，是转身成本太高，赌自己能在3-5年过渡期里把品牌叙事从"机械豪华"翻成"智能豪华"。现实是：中国市场已不等人，问界M9近半车主来自BBA置换，窗口正在关。