这次去店里试驾腾势N9，销售帮我调到了舒适模式，我在市区道路开了一圈，重点感受了底盘在舒适模式下的表现。出停车场过第一个减速带的时候，我就明显感觉到悬挂很软，车身上下起伏很柔和，坐在车里几乎感觉不到冲击。
走到一段正在修路的区域，路面有不少坑洼和补丁。舒适模式下，悬挂把这些颠簸都化解得很干净，传到座椅上的震动很轻微。连续颠簸的时候车身很稳，没有那种坐船一样的晃动感，悬挂能把细碎震动抹平，同时又有足够的韧性拉住车身。
等红灯的时候，我特意感受了一下怠速状态下的静谧性。车停在那里，发动机的声音几乎听不到，车厢里很安静。旁边有台公交车经过，车身的横向摆动很小，说明悬挂的侧向支撑在舒适模式下也没有完全放弃，还是有一定支撑的。
起步之后过了一个井盖，轮胎压上去的声音很闷，悬挂把冲击吸收得差不多了，没有直接传到车厢里。变线的时候车身响应虽然不如运动模式那么敏捷，但也没有拖沓感，日常在市区变道完全够用。
转向的手感在舒适模式下很轻盈，掉头和进车位都不费劲。刹车脚感依然很线性，踩多少有多少，不会出现那种前段空空后段突然抱死的情况。整个试驾下来，舒适模式下的腾势N9给人一种很放松的感觉，适合日常通勤和带家人出行。
这种舒适性不是那种软到没底线的松散，而是在保证稳定的前提下尽量过滤震动。腾势N9的底盘调校在舒适和稳定之间找到了不错的平衡点。【来自懂车帝车友圈】