车辆辅助能源比如太阳能电池板这个配置，很多新材料还在研发过程当中，但要我说，就加装配置的成本来售卖的话，任何企业想要做到让用户满意，估计是得考虑自己让利一下了。

这个东西产业上的定义就是防小电瓶亏电、维持哨兵模式或者驻车通风用的，也有可以直接送到EV电池的（如图展开功率就是1.1kW，并送入动力电池）就实际意义来说，天气越热、阳光越强，车顶发电正好可以覆盖一部分甚至全部驻车通风功耗其实也没什么不好的，尤其是一些人长期露天停放在光照充足的地方，或者有露营需求的人会更有感。

我觉得这个配置是否上车，还是得看使用地区和车顶面积，很多有居住需求的人都会后装，这个配置还挺好玩，我见过最夸张的就是能展开的，2平米车顶，完全展开可以好几倍受光面，但听买家说这玩意儿想回本确实还需要时间。 车评精选汽车评价大v聊车

另外，有些朋友别听风就是雨哈，人家车企还没确定搭载，的确是在挖掘这方面商业潜力不假，别着急喷，前面我说了，新材料在研发中。普通柔性单晶硅组件大约20%—23%的效率，可量产的柔性GaAs差不多可以有25%—29%，【而且老王这里只是摘录的是实验室数据，特意问了一下专家，29.1%是叫做小面积柔性GaAs电芯试验型纪录，柔性小型组件成品后往往只有25%】同样面积下发电功率能增加约20%—25%，照片这张用的仍是ETFE封装单晶硅板。

如果GaAs那玩意儿落的话是更贵的，现在做廉价成本平摊，GaAs目前缺的是把航天级制造成本降到汽车消费级，我个人是很期待这个配置的。