《岩金》（下部）长篇证券股市系列小说原创

第177章

《追梦人：张雪机车三》

改革开放后，取代永久牌和凤凰牌自行车的摩托车开始进入中国市场，本土摩托车也开始引进外资和国外技术规模化生产，形成北有济南中国轻骑南有重庆嘉陵的两大格局，剑走偏锋主攻摩托车发动机的民企宗申动力另辟蹊径在越南市场完成了原始积累。

由于摩托车市场环境出现了很多问题，国内大部分城市不得已开始了“限摩”政策，人为限制了摩托车的正常发展，其中摩托车产业链配套比较发达的重庆并没有跟风采取“限摩”措施，保留了完整产业链发展，当然，全国各地的“限摩”措施让中国摩托车产业市场需求大幅萎缩，大部分摩托车企业几乎从国内市场上破产或销声匿迹，只有小部分主要集中浙江省的摩托车企业主逆境中把眼光瞄上海外市场，包括上市公司春风动力和钱江摩托等全力在海外市场打拼。

可以说，前二十多年在摩托车产业的滚打摸爬，让张雪的直觉，经验，阅历和决策以最经济的模式实现了一系列产品发展线路的正确选择，尤其是张雪敏锐的抓住了摩托车发动机这一核心关键，采取了三缸研发模式，解决了以往振动问题，申请了多项专利，直接走向独自研发制造而非仿造，节省了大量研发突破时间。据说，张雪摩托车三缸发动机的突破和定型主要得到了花巨资从雅马哈赛车被动退休的日本专家小野寺的大力倾注（未考证），这也让张雪机车在成立只有两年后就在国际比赛中脱颖而出，通常，一款高端摩托车新款发动机的推出，研发周期一般起码3-5年。

不到两年时间，张雪机车全球销售网已布局欧洲和欧盟国家，唯德国和美国市场有待开发，国内市场已签约360多家专卖店，产品需要预订排队。张雪机车年产50万摩托车规模厂房已经开始动工，并储备同样规模土地。2026年8月，张雪机车签约2024年达喀尔拉力赛无后援组冠军奥地利人托比亚斯·埃布斯特，目标备战2027年达喀尔拉力赛，参赛车型张雪ZXMOTO 450 Rally，张雪机车已申请获得以外卡身份让已签约中国本土赛车手“御用测试手”沙俊同参加九月的法国站参赛资格。由于张雪机车在欧洲的赛场表现，WSBK已经开始考察中国宁波赛场环境，有待列入2027年赛季系列赛分站资格并汇集全球顶级摩托车参赛。

陈喆由于摄影的业余爱好，每年广州汽车展都去前往免费拍车模，印象中，出展的高端摩托车屈指可数，只有小部分全球大腕汽车品牌配有部分高端摩托车。

随着国内很多大城市“限摩”政策的时间到期，以及张雪机车在国际赛事的突出成绩等，国内很多主业汽车产业的大企业开始投资摩托车产业，广西柳州五菱汽车研发出警用摩托车，长安汽车收购了山东济南的中国轻骑，吉利集团收购了钱江摩托，张雪机车就像摩托车产业链里的“马斯克”，成为行业的搅局者和未来引领者，中国摩托车产业的升级换代和突破海外一流高端摩托车的长期垄断已成为势在必然，不可逆转，正如张雪所说（大意），打鬼子，一支队伍取得了胜利，接着就会有一大批队伍奋勇争先，打败鬼子，取得胜利。

从张雪机车2026年3月的9000万A轮融资来看，风投资本主要来自浙江杭州和金华等，这也说明浙江风投资本行业的发展成熟和睿智眼光，8月红杉中国风投1.5亿已成为明牌。与企业共同成长，才是大部分风投资本成功的制胜之道。

目前，国内成为上市公司的整车企业只有春风动力和钱江摩托。在不久的将来，张雪机车成为上市公司势在必然，在国内上市还是欧洲或香港上市尚未定论。

我们只想说，作为成年人的“玩具”，张雪机车，正好赶上了时代消费升级的顺风，加油！