小时候确实看过纸质版的意林，但是我没想到，今天我竟然看到了电子版的意林了！

美国有两万个机场的谣言，我是真不敢相信，现在还有人相信呀！事实上所谓2万个机场的说法，是美国FAA统计的19400个起降点，不是机场，而且也没有两万个！然后里面私人简易跑道为14500个，记住这是私人的跑道，不公开售票，服务出行的！通用机场大约4500个，但是里面基本上是用于救援或者农药喷洒的私人飞机，确实是公共的机场，但是没有定期客运航班。而美国真正卖机票，普通人可以坐的航班的商业客运机场大概只有380~530座。作为对比，中国的民用运输机场大概270座左右，二者的数量还是很接近的，至于说什么飞机场多，所以人家不需要高铁的说法更是荒唐。航空的优势在于长途。但是300~800公里的出行。高铁是最具优势的区间。飞机与高铁从来不是对立的、有他们没我的关系，这二者是一种天然互补的关系。

另外，从个人乘坐体验来讲。坐飞机的体验其实并不好，你往返机场、安检和候机耗时巨大。这些时间成本可能比你在飞机上的时间都要多得多。所以这个电子意林说在美国坐飞机就跟乘坐公交地铁一样方便的时候，我都怀疑他是否坐过飞机！

所以高铁其实在美国大有市场。而现在他们没有，仅仅是因为他们修不出来而已。首先就是因为美国的土地都是私有制的，想建高铁你征地成本特别特别高。加州高铁就是一个典型的例子，预算不断因为征地而爆炸，高铁的工期也就因此无限的拖延，最后只修成了现在的一小段。

另外就是美国铁路的历史遗留问题，因为现在美国的火车轨道大多属于货运公司，人家可没有啥为人民服务的观念。要知道，火车货运可比客运赚钱多了。所以你也看到了，美国现在的铁路环境一直都是货运优先，客运经常晚点。想拿市场上大量现成的闲置铁路去改高铁，你做梦呢？真是忘记这个国家真正的主人是谁了。

还有就是美国这个国家的政治环境，存在大量的游说集团。你如果修了高铁，那么汽车、石油、航空等等利益集团。肯定就不愿意了。所以鹰酱的绅士们想修高铁，想给高铁长期大额的财政支持，压根不可能。

还有就是美国的地方政府的权力过大，在高铁这一事情上，没法做到上下同欲。如臂驱使。但是掣肘的事情绝对管够。

至于说欧洲地方小，开车比高铁方便的说法，那更是荒唐。欧洲整个面积加起来和咱们是相当的。你可以单拎出来，欧洲的一个国家说他的面积小。但是你说整个欧洲面积小，我请问你是在欺负看你视频的人，没学过地理吗？另外啊，人家欧洲的高铁水平其实是很高的。中国高铁二桃杀三士。你知道里面就有德国西门子和法国阿尔斯通这两家欧洲高铁公司吗？

合着人家德国、法国搞了大半个世纪的高铁。在电子意林眼中就是不存在？你到底是来吹捧国外的？还是来抹黑国外的呀？