理想汽车创始人李想宣布，自研的“理想品牌”电池将陆续搭载到全系车型，标志着理想不再完全依赖外部供应商，开始掌握核心零部件的自主权。

核心意图有三：一是规避供应链“卡脖子”风险，把成本和产能主动权握回手里；二是针对自家车型需求做定制化开发，打造差异化护城河；三是争夺从电芯到整车的全链路定义权，摆脱“供应商方案整合”标签。

自研电池投入大、周期长，但李想显然在为理想的长期竞争力铺路，长远看能让消费者买到更懂需求的产品，至于能否追上宁德时代等巨头的技术积累，市场会给出答案。
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