资本无序扩张值得警惕，网约车抽成乱象亟待制度约束

国内部分平台资本的野蛮生长现象，应当引起监管层面足够的重视。

一段44公里的行程，用时65分钟，乘客实际支付147.68元，可最终抵达司机账户的收入仅有94.98元。单单这一单，平台就截留了52.7元。平台收取一定比例服务费用本无可厚非，但当抽成比例不断走高，让一线从业者生存压力陡增时，这就已经超出正常商业经营的范畴。

人大代表提出将网约车平台抽成设置10%上限的建议，直击行业现存的核心矛盾。尤其聚合派平台模式下，订单经过多层转手分发，每流转一次就会产生一轮分成。司机整日奔波劳碌，刨除平台抽成、车辆损耗以及各类硬性开支之后，真正到手的收入寥寥无几。

现实里不少网约车司机为节约生活成本，吃住都直接在车内解决。车内环境不尽人意，很多时候并非司机疏于打理，而是微薄的收入，让他们没有多余财力与精力改善生活条件。

平台的确需要合理收益，用来支撑技术研发、系统运维等各项开销。但企业盈利不能依靠算法机制挤压从业者生存空间，逼迫司机依靠超负荷工作去换取营收。数百万网约车司机的身后，是一个个需要养家糊口的普通家庭。灵活就业，绝不等于劳动者可以任由平台随意摆布。

再精密的算法体系，也必须置于明确的制度框架之内。抽成构成要做到公开透明，各项扣费明细全部对外公示，只有这样出行行业才能够健康可持续发展。

不少平台对外宣扬科技赋能出行行业，但如今更多是依托流量优势完成利益收割。究竟是实实在在优化了出行服务体验，还是变相蚕食本属于劳动者的劳动所得，这件事值得所有人深思。