中国新能源赛道狂飙到今天，在补能服务方面已经逐渐形成“比亚迪闪充”和“蔚来换电”两极化。两种模式都展现出超强的补能速度，但在核心理念上还有明显区别。比亚迪十年磨一剑，终于把充电速度和电池安全整合到了一起，彻底摆脱充电焦虑。蔚来因为不生产电池，无法单纯靠研发充电技术来解决这个问题。于是另辟蹊径走换电道路。蔚来的换电不是简单解决充电速度问题，而是把电池和车辆剥离开来采取租赁模式单独运营，这样既降低了车辆的初始售价，又解决了消费者对电池老化的后顾之忧。
比亚迪的技术领先，蔚来的理念超前。这两种模式的出现，彻底补齐了新能源汽车的短板。但目前两种模式独立运营，让消费者顾此失彼，得不到最优的服务体验。
个人觉得蔚来在租赁换电基础上，下一步统一高压架构全面接入闪充系统，消费者即可闪充又可换电，电池租赁又无老化衰减的后顾之忧才是最完美的方案。
而比亚迪在闪充的基础上，也应该考虑蔚来换电的理念，虽然不需要建设换电站，但因为都是自产电池，也可以推出电池租赁模式，消费者可以选择租赁，正常使用情况下，电池衰减到80%以下，比亚迪无偿更换新电池并回收老电池，即便不是天天换来换去，但对电池老化衰减的处理服务理念相同，这样比亚迪的市场绝对无敌。如果比亚迪坚持不走这条路，只靠充电速度竞赛，后期还是不如蔚来的多选方案更具竞争力。