混动车主常困惑于无法一键“保电”，即不能以当前剩余电量为目标进入强制保电模式，而必须手动设定15%-70%间的具体数值，逻辑不直观。

从用户和程序员角度看，这只是将当前电量值传给保电目标参数，技术上并不复杂。

但车企考虑更深层：保电涉及发动机介入、充电功率分配和平顺性等一系列标定，开放任意目标值会增加系统复杂度，而产品经理更倾向于简化界面、减少用户选择，或直接由系统自动判断策略。

同时，这一交互缺陷可能是早期工程思维遗留，目前多数车企未优化此功能，不过部分增程车型已通过驾驶模式间接实现更智能的保电逻辑。

整体而言，这是用户需求与系统策略优化之间的典型断层。
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