岁末购车的人多了起来，手里捏着15万预算，想选台“聪明又省心”的家用SUV，不少家庭都有这个想法。开着得顺手，座舱坐着舒服，智能辅助系统也得靠谱，要是性价比再合适点，那就真挺理想的。刚上市的星途ET5(图片|配置|询价)，正好对上了这些需求。这款中型SUV有个明显特点，就是把不少高端车上才有的智能配置和操控技术，都放到了这个亲民价位里。不管是猎鹰700辅助驾驶，还是透着温度的智慧座舱，再到调校得不错的飞鱼底盘，每一项都值得留意。近段时间我们把星途ET5(看资讯) 2026款210激光雷达智尊版好好试了试，下面就把真实感受分享出来，给正在选车的朋友当个参考。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2747车友热议二手车暂无

真看到星途ET5(用车口碑)实车，它的样子跟咱们印象里15万级SUV不太一样。设计团队拿“自然恒韵”当核心思路，把东西方的设计想法融到了一起，X-SHAPE车身线条勾出来的轮廓有股力量感。无边界的格栅配上顺溜的溜背线条，像“华袍裙摆”似的，看着优雅又灵动。车身是那种玉石般温润的曲面，不光看着舒服，还能减少空气阻力，对续航也有帮助。贝壳式大灯让人记得住，灯里面的光影纹路学着贝壳内壁的斑斓感，晚上开灯的时候，精致程度不比保时捷Macan差。3.5米长的星翼贯穿尾灯用了472颗LED灯珠，亮起来就像星光绕着车身转，老远就能认出来。19英寸的多幅轮毂添了些运动味儿，车顶的激光雷达一眼就能看出这车子智能配置不低，尾门微微往上翘，又带点年轻人喜欢的活力。暮光紫、晴空蓝这些颜色选择也多，能满足不同人的喜好，整体看下来，这颜值不像十几万的车该有的。

拉开车门坐进去，座舱里的科技感和温馨劲儿混在一起，感觉挺舒服。10.25英寸的仪表屏、15.6英寸的中控屏，再加上12.3英寸的副驾娱乐屏，三块屏幕连在一起，配上沐光橙的内饰颜色，视觉上有股冲击力。中控区域没什么多余的物理按键，简单的设计让科技感更明显。车内超过90%的地方都是软包，座椅、门板这些常碰到的地方，用的是Nappa真皮和麂皮混着做的，摸着手感细腻，透着种低调的精致感。

它的交互体验让人意外。试驾的时候，副驾的人用三根手指轻轻一划，就把导航信息“传”到了主驾屏幕上，这个三指飞屏功能用着顺手。车机装的高通8255芯片表现不错，同时处理好几个任务也不费劲，就算导航、音乐、空调一起开着，屏幕也不会卡。AI语音助手“小途”也挺机灵，随口说句“小途，我有点冷”，座椅加热很快就开了；说“找附近人均200块的粤菜馆”，系统不光列出符合条件的店，还会根据当前电量算好能开到的范围，连“先去加油站再去商场”这种连贯的要求都能听懂。21个扬声器组成的伯牙之音7.1.4全景声场，音质说得过去。放《波西米亚狂想曲》的时候，鼓点像从脚底下传过来，人声仿佛就在头顶，后排的人用无麦K歌功能唱歌，音效也立体。加上ENC主动降噪和前排的双层隔音玻璃，车速到120公里每小时的时候，车里也还算安静，这点跟不少豪华车差不多。全景天窗带电动遮阳帘，还有50瓦的无线快充，这些小细节能看出设计师用心。

家用车看重的就是空间和舒适性，星途ET5在这方面做得还行，在同级别里算不错的。车长4780毫米，车宽1890毫米，车高1720毫米，轴距更是达到了2800毫米，车内空间肯定够用。身高180厘米的人坐在后排，头部还有不少空间，腿也能随便伸展开。地板做得接近平的，中间座位的人不用把脚岔开坐着，能舒服不少。主驾驶位有8向电动调节，还带腰托和腿托，开长途的时候调个舒服的姿势，不容易累。副驾配置也贴心，电动腿托、加热、通风、按摩功能都有，按一下就能躺平，家里人坐了反馈挺好。后备箱空间也规整，平时买菜、放婴儿车，或者周末短途旅行装行李，都没问题。整个座舱让人觉得温馨又实用，挺对家庭用户的胃口。

要是说舒适的座舱是加分项，那驾驶性能就是星途ET5的硬实力了。它装的黄金增程CEM系统，配了1.5T四缸增程专用发动机，这种配置在同级别里不太多见，热效率能到45.79%，额定发电功率115千瓦，1升油能发3.71度电，转化效率可观。195千瓦的大功率后驱电机，能输出324牛·米的峰值扭矩，7.6秒就能从0加速到100公里每小时，开着既有纯电车的平稳感，动力也足够用。32.66千瓦时的高能量密度电池，CLTC纯电续航能到210公里，平时上下班开足够，大部分日常通勤都不用加油，一年下来电费大概是燃油车的十来分之一。满油满电的时候，综合续航能超过1310公里，过年开长途回老家，不用总担心找充电桩的事，里程焦虑能减轻不少。这个增程器适应能力也强，从零下40度的极寒天气到85度的高温环境，都能正常工作，海拔5000米的高原也能应付。充电速度也不慢，电量从30%充到80%大概15分钟，就算是零下20度的冬天，快充也不受影响。试驾的时候，我们特意把电量用到20%让发动机启动，几乎感觉不到震动和噪音，NVH表现跟纯电车差别不大。经济、运动、舒适三种驾驶模式可以换着用，市区开用经济模式比较省油，高速上想超车就切运动模式，动力来得及时，开长途用舒适模式，后排家人也能安稳睡着。

有了飞鱼底盘系统，星途ET5的驾驶感觉好了不少。全铝合金H臂多连杆后悬架、DP-EPS转向系统，再加上One-box线控制动，这套配置在同级别里不算常见，能赶上不少豪华车的水平。过减速带的时候，悬挂的压缩和回弹都平稳，没有多余的跳动，坐在车里不会觉得颠。跑弯道的时候，车身倾斜控制得不错，转向也挺准。在有点结冰的路面慢慢开，能感觉到车子抓得稳，跟着路线走的效果也挺好。整个底盘给人的感觉扎实，走那些坑坑洼洼的路，也没有松散的响声。这种稳定性在复杂路况下让人踏实，既照顾到开车的感觉，也没影响乘坐的舒适性。

不少老司机都觉得，星途ET5的猎鹰700辅助驾驶系统是个亮点，这也是它智能方面的优势。靠着征程®6P芯片560TOPS的算力，再加上27颗高精传感器，包括11个摄像头、3个毫米波雷达、1个激光雷达和12个超声波雷达，组成了超过2万平方米的感知范围，系统能在高速和城区实现全场景导航辅助驾驶。它的全场景漫游功能挺实用，不用提前输导航地址，直接就能开辅助驾驶，省得“先输地址再出发”的麻烦。不管是市区早晚高峰堵车的时候，山区那些弯弯曲曲的小路，还是没导航信号的乡村土路，就算突然断网，系统也能稳当地应对。

停车这块，它解决了很多人的麻烦，支持300多种泊车模式。新手觉得难的极限窄车位、空间挤的机械车位，它都能准确停进去。遇到跨楼层的停车场，跨层巡航功能衔接得自然，还能实现下车后自动泊车。下车前在屏幕上选好车位，不用自己盯着，车子就能停好，不用再纠结“是下车指挥还是硬着头皮倒”。160毫秒的系统响应速度，让整个过程又快又稳。冬天试自动泊车的时候，积雪把车位线盖得严严实实，但它靠着超声波雷达和摄像头，照样能准确认出车位大小，轻松停好，让人放心。另外，60公里每小时速度下的行人横穿识别、AEB自动紧急制动这些主动安全功能，也能减少城市道路上的碰撞风险。

安全方面，星途ET5考虑得挺全面，做到了全方位防护。主动安全有前面说的那些配置，被动安全也没马虎。新一代笼式车身用了85%的高强度钢，“九横九纵”的碰撞吸能结构，能把撞击力有效分散开，减少对车内人员的伤害。全车有7个安全气囊，再加上6秒侧气帘保压技术，发生碰撞时能好好保护车里的人。电池安全更是重点，四横四纵的高强度结构，再配上千兆帕级的底部防护钢板和辊压钢箱体，能把电池护得牢。它还符合2026年的新国标要求，通过了200千牛的挤压测试和3倍于国标的底部撞击测试，安全性有保障。云端大数据会24小时盯着电池状态，一旦有问题就及时提醒，开车的时候更踏实。

综合试下来看，星途ET5在13到16万这个价位里，智能科技配置给得挺足，同时也兼顾了驾驶质感和舒适体验，算是一款不错的中型智能电动SUV。性价比说得过去。如果预算在15万左右，想找台智能体验不错、空间够用、品质也靠谱的新能源SUV，不妨去试试星途ET5，它多半能符合你的需求。