智驾这么好的“FUV”，你怎么不早点告诉我？

说起岚图这个品牌，其实一直都有吸引我的产品去产出。最早时候的岚图Free就很欧式，但至于说到产品力方面，可能没有什么太出彩的点。而从后来的梦想家开始，确实岚图也开辟了自己的一方小天地，现在的泰山搭载了国产首款三腔空气悬架。只可惜在那个时候开始，我已经毕业参加工作了，没有那么多时间去试驾自己感兴趣的车了。

但今天借着职务之便，我顺路看到了店里这个岚图追光s。来都来了，那就试一下吧。毕竟，现在我已经深刻体会到：有些东西错过了，那就可能真的错过了。

老规矩，先试乘后试驾。很多时候我看到不少网友在写试驾后的感受都是以开为主，但其实这个并不全面。有时候开起来和坐起来，因为身份不同，一辆车会带给你的体感也可能是完全不同的。

而在上地库的过程中，其实还能感受到追光S底盘该有的韧性。整个上坡的过程中，虽然使用的是智驾，但是该有的路面细碎的粗糙感还是会传递到车内。整个过程并不是不舒服，只是能让我们依然清晰的感受路感，这也许是岚图做这辆车依旧保留运动调性的作用。

而上了高架以后，试驾专员也带我感受了一下这个车的动态：官方零百加速4.7秒，并做了几次急变道。而在此时，我又感觉到了岚图其实并没有完全的朝运动毫无保留的去调节，整车的支撑硬度并没有那么的高。车身姿态上会给我们留有一些“心理准备”。

换乘后，依然“先连蓝牙后放歌”，说句题外话，虽然整车只是“单纯”的上了鸿蒙座舱生态和ads4.0智驾，但其实追光s的整车音响也全上的是HUAWEI sound。

方向盘的力度回馈很轻，一上车就能感受到整车的调教其实还是偏向日常舒适性的。我也打开了高能模式，急加速和急变道在驾驶过程中体验感并没有坐车时那么好，车始终在“拉住”姿态的边缘。对于这种很偏向绝对运动的fuv车型，我其实不介意岚图像小米一样把它的悬架调的和yu7 gt一样硬，极致一点也不错。

所以最后总结一下：作为“fuv”，足够有趣吗？我觉得还可以。虽然总体的调教取向还是偏向舒适，但是还算不错的方向盘指向性和随动性都告诉我——放心开！毕竟不想开的话还有足够好用的乾坤智驾。

woc智驾这么好用的fuv，你怎么不早点告诉我？

生活手记岚图岚图追光s 石家庄·万达广场(长安店)