每天一条头条，希望养成习惯！
纯电车为什么车身很重？因为电池太重。纯电车为什么要用空气悬架？还是车体太重。那么车重带来的结果是什么？轮胎磨损周期会明显缩短。为了这么大的重量和这么大的马力，刹车盘片寿命也会缩短。如果你真的猛然加速的话，这么大的推动力会提前造成刹车过热衰减。那么动能回收好不好使呢？一定很好使。但是前提是消费者开车要理性 ！
我国第1批新能源车推向市场，是绿牌发布以后的2018年。两年之后，也就是2028年，新能源车这一批将会换电池那么这一批车的电池处理问题，将来会是怎样的一个问题呢？电池回收的供应链成熟吗？
汽车的报废制度成熟吗？这样的产业链能不能在两年之内建立起来呢？这批车主当时可是花了远高于现在的价格购买的这批电车。然而对于这批电车来说，10年是一道坎。首先他们的技术并不成熟。而且绝大是实验车为主。这批玩电车的最大的企业可以追溯到比亚迪。最小的企业可以追溯到之诺。我估计芝诺这个品牌已经消失了。但是这不等于纯电车真正的能让我们现在的供应链去回收如此庞大的电池！
这10年新能源车从电池到互联网进步很大，但是对消费者信心这一块，我觉得未来会是一个增长点，可是这个增长点企业是否能够用心去对待，这会是一个很大的问题。不要用现有的技术去对待国内第1批纯电车。因为现有的技术是多年以来进步了的！
所以我想问一下，这道坎市场真的准备好了吗？现在的锂电池衰减速度跟过去比较起来，真是天壤之别！