我今天早上的头条说了轮胎的事。然后咱们补充一下，什么样的情况下比较费轮胎？重度改装的车基本上就做不了动平衡，单侧吃胎，这很正常其他改装的车也会出现同样的情况！
也有网友在其他平台上质疑，那些重载卡车不是也挺浪费轮胎的吗？朋友，重载卡车用的轮胎胎面是比较硬的，普通家用车用的轮胎胎面比较软，如果换成雪地胎，轮胎胎面更加软。因为家用轮胎更加考虑的是静音和静谧性，重型卡车的轮胎没必要考虑这些还有就是动辄三吨、四吨以上的车种，很多家用车的轮胎根本就受不了因为他们根本就没有这个重载条件，而且企业也没有考虑这么多！
那么为什么很多新能源车必须要用新能源车轮胎呢？我告诉你这里边有两个问题，一个是滚阻的问题，燃油车不需要考虑这些。所以新能源车的轮胎滚动阻力都比较大。是他必须考虑的一个方向。燃油车的滚动阻力，如果放在新能源车上，那就是一种负荷。但是这和轮胎胎面本身的负重和载重也没有什么太大的降低作用。轮胎容易磨损，说白了就是一个载重情况下的配方问题。而很多的家用车，它的轮胎本身就没有那么大的负荷。如果换成性能车的半热熔轮胎，那就更别提了，因为它本身在热量比较大的时候，对自己就是一种磨损，
何况是载重或者增重。如果碰到扁平比特别低的轮胎，你不用干马路牙子，它的车身重量就已经把轮胎压鼓包了。这种轮胎的侧面胎壁非常的薄！
咱们下一次讲一讲车身重量过大对刹车盘的影响。通常情况下刹车盘片的损耗都在三至五千公里左右。而且这还是一个平均值。但如果碰到车重特别大的车，刹车片咱们就不用提了，而且刹车的温度比较高，本身对橡胶也是一种磨损！