霍尔木兹堵了、巴拿马挤了、苏伊士也悬了，全球航运三条命脉同时“卡壳”。
巴拿马运河限航，霍尔木兹海峡那边也在出事。由于美伊冲突，承担全球约五分之一原油运输量的霍尔木兹海峡基本被封锁。亚洲买家被迫转向美国墨西哥湾采购替代现货，过境巴拿马运河的液化天然气船同比增长一倍，油轮增长37%。一边是运力缩，一边是需求涨，结果价格失控。

另一条路，苏伊士运河也好不到哪去。红海局势持续紧张，胡塞武装对商船的袭击从未停止。今年8月，苏伊士运河日均通行量降至约10年来最低水平。船走不了苏伊士就绕好望角，走不了霍尔木兹就挤巴拿马。被迫改道，航程增加、运费飙升。
据牛津经济研究院分析，全球航运成本上升将使全球通胀率额外上升0.5个百分点。巴拿马运河承载着约40%的美国集装箱运输量，美国东海岸进口商也难逃此劫。
两条路都堵了，全球航运正在被“双线夹击”，而这场夹击才刚刚开始。