腾势N8 EV来了！CLTC干到1003km，大五座纯电又来一员猛将
之前成都车展亮相的腾势N8 EV，到现在热度还没降下来。一台主打大五座的纯电SUV，预计年内就会正式上市，网传价格卡在30‑40万区间，直接扎进竞争白热化的中高端家用SUV市场。
说实话最抓人眼球的，就是它那一千零三公里的CLTC续航。大家心里都清楚CLTC工况数据偏乐观，就算日常实际打个八折，也能跑到800公里上下。日常城市通勤，半个月充一回电不是空话，跑长途也不用一直紧绷着找充电桩。
补能这块也很有看点，搭载闪充技术，5分钟就能从10%充到70%，9分钟直接冲到97%。在三十万这个价位的纯电SUV里，这个补能速度属于很能打的那一档，跑高速补能等待时间会省心不少。
整车尺寸够大，轴距给得很足，实打实的大五座布局。没有硬塞第三排凑配置，前后每一个座位都能坐得舒展，后排乘客不会有憋屈感。内饰上了双屏组合，1.1米天际屏再加一块30英寸巨幕，坐进车里科技氛围感直接拉满。不过实车做工用料、车机系统流不流畅，还是要亲手摸到车才好下结论。
当然这车也不是十全十美，客观聊聊短板。
虽说背靠比亚迪，但腾势在30万这个价位的市场号召力，对比理想、问界还是有差距。智驾只给到L2+级别，跟华为ADS、小鹏高阶智驾相比，确实存在明显差距，不要指望它能做全场景高阶辅助。
放到市面上横向对比就看得更明白。
跟理想L7相比，N8 EV纯电续航优势巨大，但理想是增程，没有里程焦虑，空间布局也是经过市场验证的；
对标问界M7，续航和快充是它的杀手锏，可对方手握华为智驾、鸿蒙生态，又是一大强项；
拿小鹏G9来比，腾势续航更长，但是小鹏的智驾和800V平台打磨已久，成熟度更高。
那到底什么样的人适合看这台车？
我个人看法，适合信赖比亚迪三电技术，追求超长续航，家里有固定充电桩，平时大多城市通勤，对高阶智驾没有刚需的朋友。
如果你不执着高阶智驾，就想要一台续航扎实、充电快的大五座纯电SUV，腾势N8 EV值得蹲一波实车体验。【来自懂车帝车友圈】