10.98 万起的五菱星光 L，跳出这套玩法，把 260km CLTC 纯电续航做到全系标配，直接把正统大六座带到 10 万区间。

在星光 L 出现之前，市面上能做到三排都从容坐成年人的六座插混，大多集中在 16 万以上价位，10‑15 万区间，很多所谓六座只是空间妥协的产物，纯电续航大多一百多公里，用电只能短途应急，很难满足日常通勤需求。星光 L 三款配置全部搭载 37.9kWh 神炼磷酸铁锂电池，灵犀动力 3.0 插混系统完整下放，就连 3C 高压快充也没有版本区分，15 分钟就可以完成 30%‑80% 补能。日常城市通勤，260km 纯电续航基本可以做到一周一充，上下班、接送孩子优先用电；全家长途出行，满油满电综合续航 1260km，馈电油耗 4.9L/100km，出行不用被续航束缚。

大容量电池成本并不低，星光 L 能够做到硬件不阉割，依托的是自身产业链与规模化制造能力。灵犀动力混动系统、神炼电池相关部件依托自有产业链，减少外部采购的多层溢价，天舆成熟架构带来零部件通用化，百万级产销体量摊薄研发与制造成本，省下的成本，落到用户实实在在能感知的硬件上，而不是堆砌花哨的噱头配置。

它的成本取舍思路也很清晰，不追求面面俱到。2950mm 轴距的 2+2+2 原生六座布局、后四连杆独立悬架、六安全气囊、完整三电硬件全部保留；内饰软质包覆、高阶辅助驾驶这类非家庭刚需功能，则留给高配升级。三个版本之间差异集中在座椅舒适、车机附加配置，动力、电池、续航参数保持一致，不会出现低配硬件打折扣的情况。