大众汽车史上最大改革方案大众计划裁员10万人 关闭4家德国工厂大众 之前6月写奔驰取消年终奖的时候，当时查资料就看到了大众的裁员计划，没想到这么快就落地官宣了。

大众汽车计划在今年3月宣布削减约5万个岗位的基础上，进一步将削减岗位数增至10万个。2025财年，大众汽车在全球共有约66.7万名员工，近43%在德国工作。按消息人士的说法，大众汽车集团高层计划对公司实施“根本性重组”，包括将其核心大众汽车品牌与零部件业务拆分为独立实体，“在中期内”关停位于汉诺威、茨维考、埃姆登以及内卡苏尔姆的4家工厂。此外，大众汽车还计划将未来5年投资额减至约1300亿欧元，较先前计划减少约15%。

谈及原因，这里个人认为跟德国另一家车企奔驰遇到的困境是一样的。

这里我们可以看到，主要关停的是德国的四家工厂。

那首先问德国遇到了什么问题？

之前我在多个问题下写过，在失去乌克兰廉价能源稳定供应之后，德国就不可避免的遇到了去工业化浪潮。

其核心因素是，能源成本的刚性支出，拉高了制造业的成本。

尤其是汽车生产制造，这是经典的能耗密集性产业。

所以结论就是从22年开始到26年2月，德国制造业持续萎缩了4年。

根据商务部新闻数据

标普全球数据2月20日显示，德国2月制造业采购经理人指数（PMI）由1月的49.1升至50.7，重回50荣枯线以上，为2022年以来首次实现扩张，显示欧洲最大经济体在政府大规模支出带动下出现复苏迹象。

另外，能源价格上涨带来的输入性通胀，还推高了原材料的采购价格，一同制约了工业生产。

然后坏消息是，这次美伊战争，又一次推高了能源价格。

在这种情况下，德国大众本土制造遇到了能源、原材料、人力成本均不占优的情况。

这也是为什么德国的企业，谋求外迁的直接原因。

另外一个直接原因，就是中国新能源的崛起，迫使传统车企在竞争中转型。

要知道，大众的中国市场，一向是稳定贡献利润的基本盘之一。

然而大众在2019年销量是423万辆（全球销量40%），到了2025年就只剩下269万辆（30%）。

燃油车在中国市场的全面收缩，以及欧洲德国本土传统燃油市场被迫接受新能源的趋势。

这些都迫使大众选择一条更务实，更持续的路。

所以，大众二话不说就选择了加注中国。

在近五年，我们可以看到，大众投了大概上百亿欧元额规模在中国相关企业，以实现大众电动化跟智能化的转型。

昨天有个热搜，叫“大众中国工厂效率是德国工厂的四倍”。

毫无疑问，中国在乘用车制造方面，不管是从产业链全面性还是生产效率，都达到了历史的较高水平。

另外，更直接的是中国能源价格相对稳定，也保障了生产。

综合之下，选择砍掉关停德国工厂，裁员工人，也就可以理解了。

当然，到了这一步，在讨论大众的抉择时，咱们还是要尊重哈耶克的大手。

尤其是对失去工作的德国工人说，不是中国高效率害了你，是俄乌战争害了你啊2333