现在的媒体能黑车企黑到什么程度？刚刚看了周浩然望远镜的一期歪屁股黑稿，小鹏GX对比乐道L90。

之所以说是歪屁股黑稿，是因为都是在片面的对比，黑到智驾都是“差不多的水平”，我在此立一个flag，不知道敢接不，任意找个相同城市的晚高峰，一起出发比一下，接管一次一万元。

我之前说过，周老师想比L90，那我就好好的去比下去，作为前蔚来PR，他比了，那我也得比一下，不然不礼尚往来显得不厚道。

1.外观内饰，小鹏GX完胜。但是乐道L90外观我是真的觉得丑。L90的内饰更是精简到连仪表盘舍不得给，我不知道周老师是哪里来的信心吹nb。所以只要你的预算稍微多一点点，我绝对不建议买，无论是蔚来ES8和小鹏GX都是更好的选择。虽然ES8我觉得也比老款丑了吧。毕竟谁会喜欢买一个丑车天天看呢？看来确实子品牌还是有取舍的。当然外观内饰美丑这个是主观评价，如果你确实喜欢这个设计，好这口，那当然没问题。

隐私玻璃也没有，即便是蔚来ES8，那个变色的隐私玻璃要等40多秒才能有变化，而小鹏GX没这个问题，PLC隐私玻璃秒切。小鹏GX高配版还有电动踏板，ES8需选配。

NVH我不知道ES8的数据，但是L90我可以负法律责任确定的说，GX可以碾压。上车开起来你就知道完全不是一个级别的车。电动门L90更是没有。

车内配置这块，其实L90只比较适合与特斯拉Model YL这种车型对比。而其他比如仪表盘、双腔空悬、电动踏板、隐私玻璃、电动门，这些高端车才有的配置小鹏GX和ES8是差不多的。

2.底盘，这个差的太多了。比如GX和ES8两款均标配双腔空气弹簧 + CDC 可变阻尼减振器，属于同级别第一梯队配置，而L90是单腔，明显不是一个级别的。这个可以和蔚来ES8比一下，因为周老师用GX和L90比无非就是想拉低GX，作为车企的前PR不会不明白这点。我不专业，但是我真的这两个车觉得差太多了，所以我学学他就拿ES8比了。

ES8没后轮转向，小鹏GX有。ES8没线控转向，小鹏GX有。

小鹏GX车长超 5.2 米的大型 SUV，最小转弯半径仅 5.4 米，低速掉头、泊车灵活性越级；高配车型额外搭载线控前轮转向 + 可变转向比，转向响应更快、指向更精准；同时配备线控液压制动系统，制动脚感可标定！

另外小鹏GX刚拿了中国十佳底盘。

3.智驾。开头说了，任意找个相同城市的晚高峰，路段随机抛，一起出发直播比一下，每人出几万做点彩头，谁表现好给谁啊。不过我估计他不敢应战，毕竟这块属于纯黑。包括蔚来ES8/ES9，可以同样来比。我甚至可以开10万的mona L03和你们比。小鹏的VLA2.0一直公认第一梯队，我和蔚来几个车主关系也都不错，什么能力我清楚，这个我还是有信心碾压的。原视频比不出来高低，要么水平有限，要么就是想黑一下。

4.三电水平，直接表现出来的，也就是电耗和续航达成率。小鹏GX均可以有碾压机的优势。懂车帝前不久刚搞了个续航直播，蔚来ES9实测续航仅仅364km，达成率只有58%，倒数第二，仅比大唐强一点，甚至不如零跑。小鹏GX续航454km，多了接近100km的高速路段，达成率在所有六座车型中排名第一，全程电耗24.21，当之无愧的三电效率第一。而且这还是在22轮毂和285的大宽胎情况下完成的，而其他的参赛车辆都是标配的21寸轮毂。如果在懂车帝测试中，小鹏GX与其他车型一样使用21寸轮毂，那差距还会更大。

4.空间。无论是ES8 ES9还是L90，GX同样可以做到完全碾压。空间不是简单的加法，就像你买了2个分割的10平米的房子，体验是远远不如1个20平米的房子。L90，ES8看着大，是因为储物空间分割的多。比如都是纯电（毕竟那边只有纯电）：乐道L90=430L+240L=670L蔚来ES8=547L+230L=777L小鹏GX=673L+109L=782L

第三方实测（新车讯）显示，ES8 六人满载时后备箱实测为宽 1150 × 进深仅 430 × 高 740mm，24 寸箱必须侧放，最终只能塞 2 个 24 寸，或 1 个 28 寸 + 1 个 20 寸。而 GX 后备箱是宽 1240 × 深 572mm，进深多出 142mm，即便不算前备箱，光靠后备箱也能规整码下 6 个 24 寸。这也就是我说的2个分割的10平米，和1个20平米的区别，空间利用率完全不同。

此外，最具有碾压的是，GX第三排座椅电动折叠消失后的纯平空间，这点周老师这种歪屁股的媒体自然不敢提了。1748L+109L！也就是GX能装4个人的同时，后备箱再装4辆自行车，L90、ES8、ES9都做不到。

所以空间也并不像周老师这种歪屁股媒体说的差不多，而是完全的碾压。当然他不敢提。

5.安全。安全是最大的豪华，原视频周老师完全没敢提这点，大家可以想想是为什么。小鹏GX是唯一经历了720°连环撞击测试的，还有六重冗余，光一个车门解锁就四重冗余。无论是L90，还是ES8，那都比不了。不说别的，连个一体大压铸都搞不定，交叉轴都不敢上，700mm涉水10km都不敢测。

GX安全性和冗余碾压；GX鸳鸯胎和后轮转向带来的的抓地力、脱困、行驶安全碾压。比如GX满载下时速180爆胎稳行，L90 ES8未见功能宣称。GX做了冰雪AES，冰雪爆胎，L90 ES8未见功能宣称。GX做了720°连环撞击测试，L90 ES8都没有做。GX做了700mm涉水10km测试，L90 ES8都没有做，超标了。GX车门解锁四重冗余，L90 ES8都没有。

6.最后我叠个甲：不是我想比的啊，周老师以后想比我就陪你比。本次内容纯属对个别博主恶意拉踩挑拨是非，搞品牌对立的对等反制。

抛开美丑节奏不谈，GX车辆的核心指标：智驾，能耗三电，后轮转向，双线控转向（包括前后），空间，综合续航。目前40万级（谦虚点）同级唯一。

别说L90了，ES8都得掂量掂量。

再来聊一聊周老师的关辉事迹，都在图里。

这位前蔚来PR的周老师，视频不忘自己提之前是蔚来PR，但是在我的评论区中，【我当初说什么来着！】大家可以看看他当初说什么了 ，【单图灵和双图灵是主力】结果呢？截止到9月6日，小鹏GX三图灵旗舰版排队仍然需要等待26周。

评论区很多不同的声音，但是周老师确说【评论区一边倒】。然后自己的评论区疯狂控评删评，其他人正常评论都被删除，缺有脸说：【极端粉在国内控评已经不够了】。

对于正常的拉踩质问，周老师的给我的回答是：【我上过央视，所以比你强，下次我上央视我at你】 。我有点奇怪，现在的媒体老师，都可以话题转移到这种程度了吗？

我从未见过如此厚颜无耻殖人。。。。

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