中国超级跑车锦标赛上海站出现重大事故！

9月5日下午，上海国际赛车场的赛道变成了一片炼狱。CHINA GT第四站GT3组别第一回合正赛进行到第7圈，14号弯前，37号与33号赛车缠斗中双双失控，径直撞上91号法拉利的侧身油箱位。撞击瞬间，91号赛车爆燃，火势凶猛吞没了整个座舱。

91号车手、英国籍车手奥利弗·米尔罗伊被困在烈火之中，动弹不得。

而赛道救援人员呢？没到。救护车呢？也没到。

就在这命悬一线的时刻，驾驶79号保时捷的荷兰车手洛克·哈托格正好驶过事故地点。他没有丝毫犹豫，一脚刹车刹停，跳下车，扔下自己的比赛，冲向那团烈火。

第一次靠近，烈焰灼得人根本无法接近。哈托格没有退缩，四处找灭火器压制火势，然后徒手伸进滚烫的座舱，把米尔罗伊从火海中硬生生拖了出来。从停车到救人出来，前后只用了大约49秒。

49秒。赛道救援人员连影子都没看到。

米尔罗伊随后被确诊为5根肋骨骨折、锁骨骨折、手部及手指骨折，还有肺挫伤。他后来在社交媒体上说，撞车前30秒到撞车后一小时的事全都不记得了，但哈托格救他那一幕，他会记一辈子。他说哈托格是“历史上最伟大的超级英雄”。

而哈托格自己怎么说的？“说实话，很可怕。有好几个瞬间，我不知道自己能不能把他救出来。”他顿了顿又说，换作任何一个人在那个位置，都会做同样的选择。

这话听着平淡，可想想那个场景——火海、浓烟、随时可能爆炸的赛车——谁有胆子拍着胸脯说“我一定会上”？

更让人心寒的是，事故发生后，赛事直播竟然草率播报说车手“自行离开赛车”。人明明是被对手从火里拖出来的，赛会却轻飘飘一句“自己走出来的”就给带过去了。

FIST车队当晚发布严正声明，直指赛事组织方“现场应急处置、安全救援保障存在严重失职，救援响应存在明显漏洞，险些酿成惨剧”。

车队宣布即日起退出所有CHINA GT系列赛事。33号车手杨百杰也公开表示，现场救援人员因害怕逃离，救护车在事故发生15分钟后才抵达。15分钟。大火里烧15分钟，人还能活吗？

赛事组委会第二天出来回应了。说“整个赛事的配置是符合国家级赛事配置的”。符合配置，但救援人员呢？灭火器呢？救护车呢？一个国家级赛事，配置单上写得漂亮，可火真的烧起来的时候，纸上那些字能灭火吗？

组委会还说“在细致管理方面有待提高”。有待提高？一个车手差点被活活烧死在赛车里，这叫“有待提高”？这不是管理粗放的问题，这是命的问题。

事故发生的第二天，9月6日第二回合正赛，又有车手遭了殃。王一博驾驶85号赛车在11号弯被116号赛车从内侧强行撞击侧门，后扩散器严重损坏，被迫退赛。主持人说王一博“遭受了无妄之灾”。同一天，吴彦祖驾驶的86号赛车也被后车连续碰撞两次，爆胎退赛。

两天，三起事故。一个车手骨折住院，两个明星车手被撞退赛。这不是运气不好，这是赛事组织出了大问题。

赛车运动确实有风险，车手上赛道那一刻就知道自己在赌什么。可风险不等于失职。车手可以接受失控撞墙，可以接受机械故障，但绝不能接受的是——自己困在火里的时候，救援人员连个影子都没有。

哈托格是英雄，这一点没人否认。可一个正规的国家级赛事，凭什么让参赛车手去扮演消防员和急救员的角色？英雄的出现，恰恰照出了整个赛事安全体系的千疮百孔。

米尔罗伊的命是哈托格从火里抢回来的。可下一次呢？下下一次呢？不是每个困在火里的车手，都能恰好遇到一个愿意放弃比赛、冲进火海的对手。

赛道上的火灭了，可赛事组织方欠下的这笔账，没那么容易烧干净。

信息来源：CHINA GT就碰撞起火事故致歉：将进一步复盘和调查
澎湃新闻